Açıklama
Toyota’nın dünya çapında en çok tercih edilen 8 serisi 3 tonluk akülü (elektrikli) forkliftlerinde, arka yönlendirme (direksiyon) jantını aks üzerindeki tekerlek göbeğine (poryaya) kilitleyen yüksek mukavemetli saplama (bijon) ve özel konik somun setidir.
Akülü makineler, arkalarında ağır döküm karşı ağırlığın yanı sıra tonajlı akü kazanını (traksiyoner akü) da taşırlar. Toyota’nın patentli SAS (Aktif Denge Sistemi) teknolojisi arka aks hareketlerini elektronik olarak kontrol etse de, keskin dönüşlerde ve ani manevralarda jant üzerine binen mekanik burkulma ve kesme kuvvetini tamamen bu bijonlar göğüsler. Bu nedenle parça kalitesi sürüş emniyeti için birinci derecede önemlidir.
Öne Çıkan Özellikler
-
Toyota 8FB/8FBM Serisine Tam Uyumluluk: 3 tonluk akülü 8 serisinin orijinal porya diş adımına, flanş yapısına ve Toyota jant havşa geometrisine mikron düzeyinde tam uyum sağlar.
-
10.9 / 12.9 Kalite Üst Sınıf Çelik: Akülü makinelerin seri ivmelenme (tork) yapısına ve sert zemin sarsıntılarına dayanması için indüksiyonla ısıl işlem görmüş yüksek karbonlu çelikten üretilmiştir. Esneme ve kopma direnci maksimumdur.
-
Hassas Ovalanmış Diş Yapısı: Bijon dişleri kesilerek değil, yüksek basınç altında haddeleme (ezme) yöntemiyle açılmıştır. Bu sayede yüksek torkla sıkıldığında dahi diş sıyırma (yalanma) riski minimumdur.
-
SAS Sistemine Uygun Havşalı Somun: Somunların janta basan yüzeyleri konik (havşalı) yapıdadır. Bu tasarım, forklift çalışırken vibrasyondan dolayı somunların kendi kendine gevşemesini engeller ve jantı poryaya kusursuz şekilde merkezler.
-
Dacromet / Fosfat Kaplama: Akülü makinelerin çalışabileceği nemli depo ortamlarına, asit buharına ve korozyona karşı üstün yüzey koruması sağlar. Metalin metale kaynamasını önler.
Teknik Detay Tablosu
| Özellik | Detay |
| Uyumlu Marka | Toyota |
| Uyumlu Model Grubu | 8FB30, 8FBM30T (8 Serisi 3.0 Ton Akülü) |
| Kullanım Yeri | Arka Direksiyon (Yönlendirme) Dingil Poryası |
| Malzeme Sınıfı | 10.9 veya 12.9 Kalite Güçlendirilmiş Çelik |
| Somun Tipi | Havşalı / Konik Endüstriyel Tip |
Montaj ve Bakım Kritik Noktaları
-
Yıldız (Karşılıklı) Sıkma Yöntemi: Jantın poryaya tamamen paralel ve dengeli oturması, tekerleğin dönüş esnasında salgı (balans) yapmaması için bijonları sıkarken asla yan yana sırayla gitmeyin. Her zaman karşılıklı (yıldız şeklinde) sıkım yapılması zorunludur.
-
Kontrollü Sıkma (Tork Değeri): Havalı tabancalarla kontrolsüzce yapılan aşırı sıkma işlemleri, bijon saplamasının mikron düzeyinde uzamasına (metal yorgunluğuna) neden olur. Uzayan bijon, makine tam yükte dönüş yaparken aniden çıt diye kesebilir. Toyota servis standartlarındaki tork değerlerine (Nm) uyulmalıdır.
-
Jant Yuva (Havşa) Kontrolü: Eğer forklift daha önce gevşek bijonla çalıştırıldıysa, jant üzerindeki bijon delikleri (havşalar) genişlemiş veya ovallik kazanmış olabilir. Delikleri bozulan bir janta yeni bijon takılsa bile parça kısa sürede tekrar gevşeyecektir. Jant deliklerinin durumu montaj öncesi mutlaka incelenmelidir.
-
İlk Çalışma Sonrası Kontrol (Rodaj): Yeni bijon takımı takıldıktan ve makine yaklaşık 10-15 çalışma saati yaptıktan sonra, parçaların yerine oturma payından kaynaklı oluşabilecek gevşemelere karşı el aleti ile sıkılıkları mutlaka yeniden kontrol edilmelidir.
Neden Önemli?
Akülü forkliftlerde yükü bıraktığınız anda tüm ağırlık (akü ağırlığı ile birlikte) arkaya biner. Arka bijonlardan birinin kırılması, diğer bijonlara binen yükü aniden ikiye katlar ve zincirleme kırılma reaksiyonu başlatabilir. Arka tekerleğin seyir halindeyken yerinden fırlaması, forkliftin boşta hızlı giderken aniden devrilmesine yol açabilecek çok büyük bir iş güvenliği riskidir.
