Açıklama
Hyundai’nin dizel, LPG ve akülü tüm forklift serilerinde kullanılan el fren pleyti, el fren kolundan çekme teli vasıtasıyla gelen mekanik kuvveti karşılayan; el fren balatalarını (pabuçlarını), geri çekme yaylarını ve ayar mekanizmasını üzerinde barındıran ana taşıyıcı metal tabladır (fren pleyti). Birçok Hyundai forklift modelinde ayak freni tekerlek içindeki yağlı veya kampanalı sistemle sağlanırken, el fren sistemi (park freni) şanzıman çıkış mili veya yürüyüş motoru kuyruğu üzerine konumlandırılmış merkezi bir kampana ve bu pleyt mekanizmasından oluşur. Tonajlı forkliftin yük altında rampada sabit kalmasını sağlayan mekanik sistemin temel taşıyıcısıdır.
Öne Çıkan Özellikler
-
Ağır Hizmet Tipi Alaşımlı Çelik: El freni çekildiğinde mekanik kolların ve yayların uyguladığı yüksek gerilime, bükülme ve kasılma kuvvetlerine dayanması için kalın, sertleştirilmiş sac çelikten imal edilmiştir.
-
Hassas Hyundai Geometrisi: Tel bağlantı yuvaları, balata sabitleme pim delikleri ve şanzıman/aks gövdesine bağlanan cıvata merkezleri orijinal Hyundai şasi ölçülerine mikron düzeyinde tam uyum sağlar. Montaj esnasında kasıntı yapmaz.
-
Korozyon ve Pas Önleyici Kaplama: Şanzıman altı veya tekerlek arkası gibi çamur, nem, yağ ve grese en çok maruz kalan bölgelerde çalıştığı için yüzeyi özel elektrostatik boya, galvaniz veya fosfat kaplama ile korunmaktadır.
Arıza Belirtileri (Pleytin Değişmesi Gerektiği Nasıl Anlaşılır?)
El fren pleyti kalın bir metal gövde olsa da zamanla şu nedenlerle işlevini yitirebilir:
-
Bağlantı Kulaklarında Eğilme veya Esneme: El fren kolunun çok sert çekilmesi veya telin aşırı gerilmesi sonucu, pleyt üzerindeki mekanik pim yuvaları veya tel kılavuz kulakları eğilebilir. Eğilen pleyt yüzünden el freni balataları kampanaya tam basamaz ve el freni tutmaz.
-
Pim Yuvalarında Ovalleşme (Aşınma): Balataları ve kurma kollarını tutan pimlerin hareket ettiği delikler zamanla sürtünmeden dolayı genişler (ovalleşir). Bu boşluk, el freni çekildiğinde mekanizmanın boşa çıkmasına veya kararsız kavrama yapmasına neden olur.
-
Çatlama ve Metal Yorgunluğu: Ağır yük altında dik rampalarda sürekli park halinde bekleyen makinelerde, pleytin şanzımana bağlandığı cıvata deliklerinin etrafında zamanla metal yorgunluğuna bağlı kılcal çatlaklar oluşabilir.
Teknik Detay Tablosu
| Özellik | Detay |
| Uyumlu Marka | Hyundai |
| Uyumlu Model Grupları | 15D, 18D, 20D, 25D, 30D, 35D, 50D ve -7 / -9 Serileri |
| Kullanım Yeri | Şanzıman Çıkış Mili Üzeri veya Tekerlek Arkası Gövde |
| Malzeme Yapısı | Yüksek Mukavemetli Sertleştirilmiş Pres Çelik |
| İşlevi | El Fren Balata, Yay ve Mekanizma Elemanlarını Sabitleme / Taşıma |
Montaj Esnasında Dikkat Edilmesi Gerekenler
-
Komple Mekanizma Kontrolü: Yeni el fren pleyti montajı yapılırken, üzerine dizilecek olan geri çekme yayları, ayar cıvataları ve el freni kurma kolları mutlaka kontrol edilmelidir. Yaylar özelliğini kaybettiyse el freni bırakıldığında balatalar kampanayı bırakmaz ve seyir halinde sürtünerek sistemi yakar.
-
Şanzıman Keçesi Kontrolü: Eğer pleyt şanzıman çıkışına monte ediliyorsa, arkadaki yağ keçesi mutlaka incelenmelidir. Keçeden sızan yağ pleyt üzerinden balatalara ulaşırsa el freni tamamen işlevsiz kalır.
