Açıklama
CLARK’ın çift yürüyüş motorlu (Dual AC Drive) 3 tonluk akülü GEX-30 serisi forkliftlerinde, ön yürüyüş aksının (diferansiyel kovanının) içine konumlandırılmış kapalı devre yağlı fren sisteminin en temel iki bileşeninden biridir. Endüstride fren pleyti, çelik plaka veya baskı pulu olarak adlandırılır.
Kapalı devre yağ banyolu fren sistemlerinde, aks miliyle birlikte dönen grafit/bronz alaşımlı balataların (sürtünme disklerinin) arasına bu çelik pleytler yerleştirilir. Fren pleytleri aks kovanına tırnakları vasıtasıyla sabitlenmiştir ve dönmezler. Sürücü fren pedalına bastığında hidrolik pistonların uyguladığı yüksek sıkıştırma basıncı altında dönen balatalarla öpüşerek sürtünme sağlar ve makineyi sarsıntısız bir şekilde durdurur.
Öne Çıkan Özellikler
-
Yüksek Karbonlu Isıl İşlemli Çelik: Güçlü elektrikli motorların duruş torku ve hidrolik baskı altında eğilme, çarpılma veya dalgalanma yapmaması için indüksiyonla sertleştirilmiş, yüzey pürüzsüzlüğü mikron düzeyinde ayarlanmış özel çelikten imal edilmiştir.
-
Mükemmel Isı İletimi: GEX-30 serisinin yoğun dur-kalk süreçlerinde sürtünme anında açığa çıkan ısıyı üzerinde tutmaz; kapalı kovanın içindeki diferansiyel yağına ve oradan da aks gövdesine hızlıca transfer ederek fren sisteminin soğumasını sağlar.
-
Hassas Dış Kulak / Tırnak Geometrisi: Pleytin dış çeperinde bulunan tırnaklar (kulaklar), ön aks kovanının içindeki yuvalara tam oturur. Bu sayede pleyt mekanik olarak sabit kalır ve dönen aks milini sıkıştırabilir.
-
Aşınma Direnci: Orijinal CLARK standartlarında üretilen pleytler, doğru yağ kullanıldığı sürece pürüzsüz yüzey yapısını çok uzun çalışma saatleri (10.000+ saat) boyunca korur.
Arıza Belirtileri (GEX-30 Fren Pleytlerinin Bozulduğu Nasıl Anlaşılır?)
Yağlı fren pleytleri metal parça olsalar da zamanla ya da hatalı kullanım sonucu şu şekillerde deforme olabilirler:
-
Çarpılma ve Dalgalanma (Aşırı Isınma): Eğer el freni çekili unutularak makine zorlandıysa veya sisteme yanlış yağ konulup aşırı ısı açığa çıktıysa, çelik pleytler sıcaktan dolayı yamulur (çarpılır). Bu durum fren pedalında titremeye, frenin bırakıldığında tam açmamasına (elektrikli motorların kasılmasına ve akünün hızlı bitmesine) neden olur.
-
Yüzey Kararması ve Yanma Lekeleri: Pleyt yüzeyinde aşırı ısıdan dolayı morarma veya siyah yanık lekeleri oluşur. Metal özelliğini kaybettiği için balatanın tutunmasını zorlaştırır ve fren performansını düşürür.
-
Çizilme ve Aşınma Yuvaları: Balatalar tamamen bittiğinde metal metale sürterek pleytlerin yüzeyinde derin dairesel çizikler ve oluklar açar. Yüzeyi bozulan pleytler, yeni balata takılsa bile o balatayı çok kısa sürede zımpara gibi aşındırarak bitirir.
Teknik Detay Tablosu
| Özellik | Detay |
| Uyumlu Marka | CLARK |
| Uyumlu Model | GEX-30 (3.0 Ton Akülü / Elektrikli Serisi) |
| Kullanım Yeri | Ön Sağ ve Sol Diferansiyel Kovanı İçi (Aks İçi Yağlı Fren Grubu) |
| Malzeme Yapısı | Yüksek Mukavemetli Sertleştirilmiş Karbon Çeliği |
| İşlevi | Dönen Balataları Presleyerek Sürtünme Yüzeyi Oluşturma ve Aksı Durdurma |
Montaj ve Revizyon Kritik Noktalar
-
Takım Olarak Değişim: Yağlı fren revizyonlarında yalnızca biten balataları değiştirmek büyük bir hatadır. Eğer pleytlerin yüzey kalitesi bozulduysa veya mikrometre ile ölçüldüğünde et kalınlığı sınır değerin altına düştüyse, balata ve pleytlerin set olarak (takım halinde) yenilenmesi gerekir.
-
Özel Katkılı Islak Fren Yağı: Sistemin toplandıktan sonra kaçırma yapmaması, sessiz çalışması ve elektrikli yürüyüş motorlarının verimli dönebilmesi için diferansiyele kesinlikle standart düz numara dişli yağı konulmamalıdır. Mutlaka CLARK onaylı ıslak fren yağı (Wet Brake Oil / UTTO grubu) kullanılmalıdır.
