Açıklama
Forkliftlerde arka aks (dingil) hidrolik direksiyon silindiri, zeminden kalkan tüm toza, çamura, mermer kırıklarına ve metal talaşlarına en direkt maruz kalan parçadır. Direksiyon silindirinin sağ ve sol çıkışlarında yer alan Toz Kapağı (Sıyırıcı Keçe / Wiper Seal) ve Boğaz Keçesi (Rod Seal), hidrolik sistemin kalbini dış etkenlerden koruyan en kritik bariyerdir.
Bu set, krom kaplı direksiyon milinin içeri ve dışarı hareketi esnasında millerin üzerindeki pisliği kazır, hidrolik yağın dışarı sızmasını önler ve silindir kovanının içine yabancı madde girmesini engeller.
Sistemin Parça Yapısı ve Görevleri
Genellikle bir direksiyon silindirinin uç kısmında (boğaz kapaklarında) şu iki temel koruyucu katman arka arkaya çalışır:
-
Dış Katman: Toz Kapağı / Sıyırıcı (Wiper): Dış ortama tamamen açık olan, metal gömlekli veya sert poliüretan dudaklı parçadır. Görevi, tork milinin üzerine yapışan katı partikülleri (toz, çamur, taş) mil içeri girmeden önce mekanik olarak kazımaktır.
-
İç Katman: Boğaz / Mil Keçesi (Rod Seal): Toz kapağının hemen arkasında, yağ odasının girişinde yer alır. Görevi, direksiyon pompası ve valfinden gelen yüksek hidrolik basınç altındaki yağın milden dışarı sızmasını (damlamasını) kesin olarak engellemektir.
Arıza Belirtileri (Toz Kapağı ve Keçenin Bozulduğu Nasıl Anlaşılır?)
-
Arka Dingil Çevresinde Yağ Islaklığı: Arka tekerleklerin iç kısmına, rot başlarına veya dingil gövdesine hidrolik yağ damlamaya başlar.
-
Millerin Üzerinde Toz Çamur Katmanı: Eğer dıştaki toz kapağı (sıyırıcı) yırtıldıysa veya özelliğini yitirip mile basmıyorsa, mil üzerinde yağlı bir çamur tabakası birikir. Bu çamur, mil içeri her girdiğinde içteki ana keçeyi zımpara gibi aşındırır.
-
Direksiyonun Sertleşmesi / Kaçırması: İç keçeler basınç tutamadığında hidrolik yağ boşa döner (by-pass yapar) ve özellikle yük altındayken direksiyon ağırlaşır veya geç tepki verir.
Teknik Detay Tablosu (Genel Standartlar)
| Özellik | Detay |
| Kullanım Yeri | Arka Aks Ortası Çift Milli Direksiyon Silindir Boğazları |
| Malzeme Yapısı | Yüksek Aşınma Dirençli Poliüretan (PU), NBR Kauçuk, Metal Gövde |
| İşlevi | Hidrolik Yağ Sızdırmazlığı + Dış Ortam Toz/Çamur Sıyırma Bariyeri |
| Set İçeriği | Modele göre: 2 Adet Toz Keçesi/Kapağı + 2 Adet Mil Keçesi + O-ringler |
Montaj ve Tamir Esnasında Dikkat Edilmesi Gerekenler
-
Mil Yüzeyinin Kontrolü (Çok Kritik): Yeni keçe ve toz kapağı takılmadan önce direksiyon milinin yüzeyi elle ve gözle dikkatlice kontrol edilmelidir. Eğer eski toz kapağı yırtık şekilde uzun süre çalıştırıldıysa, araya giren taşlar mil üzerinde derin dairesel çizikler veya çukurlar oluşturmuş olabilir. Yüzeyi çizilmiş bir mile yeni keçe takılırsa, keçe birkaç gün içinde tekrar yırtılır. Bu durumda milin de değişmesi veya taşlanması şarttır.
-
Takım Halinde Değişim: Sadece dıştaki toz kapağını değiştirmek kalıcı çözüm sağlamaz. Sökülmüşken boğaz keçesi ve kapağın içindeki statik O-ringler de set olarak yenilenmelidir.
