Açıklama
Linde’nin endüstride çok uzun yıllar hizmet veren efsanevi BR 335 jenerasyonuna ait E16 (E16-335, E16C-335, E16P-335) akülü forklift modellerinde; operatörün içinde bulunduğu üst kabin kafesi (Overhead Guard) ile ana şasi (gövde) arasında yer alan, darbe emici ve sarsıntı önleyici orijinal ağır hizmet kauçuk dayama takozudur.
Linde 335 serisi forkliftlerde operatör konforu ve ergonomi, kabinin şasiden bağımsız şekilde esneyebilmesiyle sağlanır. Bu dayama takozları, bozuk zeminlerde, rampa geçişlerinde ve zemin ek yerlerinde (dilatasyonlarda) tekerleklerden gelen sert vuruntu ve vibrasyonun operatör kabinine ve omurgasına doğrudan iletilmesini engelleyen mekanik sızdırmazlık ve sönümleme elemanıdır.
Öne Çıkan Özellikler
-
Yüksek Yoğunluklu Vulkanize Kauçuk: Ağır sanayi şartlarına, sürekli basma ve burkulma (makaslama) kuvvetlerine dayanabilmesi için içi çelik burçlu veya metal tabanlı, dışı ise yüksek yoğunluklu (Shore A sertlik derecesine sahip) kauçuktan imal edilmiştir.
-
Mükemmel Titreşim İzolasyonu: Elektrikli yürüyüş motorlarının ve hidrolik pompanın yarattığı yüksek frekanslı titreşimleri absorbe ederek kabin içi trim seslerini (tıkırtıları) ve operatör yorgunluğunu minimuma indirir.
-
Yağ ve Hava Şartlarına Direnç: Akü asidine, hidrolik yağ sızıntılarına ve dış saha çalışmalarındaki güneş (UV) ışınlarına karşı çatlama, kuruma veya erime yapmayan özel formüle sahip EPDM/NBR bileşendir.
Arıza Belirtileri (Kabin Takozunun Bozulduğu Nasıl Anlaşılır?)
Forklift kabin dayama takozları zamanla tonaj baskısı ve vibrasyon sebebiyle ömrünü tamamlar. Şu belirtiler değişim zamanının geldiğini gösterir:
-
Kabin İçinde Yoğun “Kütleme” ve Vuruntu Sesi: Forklift küçük bir çukura girdiğinde veya tümsekten geçtiğinde, takoz artık darbeyi sönümleyemediği için kabin demiri doğrudan şasi sacına vurur ve sert bir metalik ses çıkarır.
-
Direksiyon ve Koltukta Aşırı Titreşim: Makine durduğu yerde veya yürürken operatörün oturduğu koltukta, ayak panelinde ve direksiyonda aşırı karıncalanma/titreşim hissi oluşur.
-
Kabinde Eksen Kayması veya Çökme: Sağ veya sol taraftaki takozlardan biri tamamen ezildiğinde veya koptuğunda, operatör kabin kafesi bir tarafa doğru milimetrik olarak eğik durur. Bu durum, kabin kapılarının zor kapanmasına veya asansör pistonlarının kabine sürtmesine yol açabilir.
Teknik Detay Tablosu
| Özellik | Detay |
| Uyumlu Marka | Linde (Almanya) |
| Uyumlu Jenerasyon | BR 335 Serisi (Akülü Modeller) |
| Uyumlu Popüler Makine | E16-335 (E16C / E16P / E16H) |
| Kullanım Konumu | Üst Kabin Koruma Sacı / Kafesi ile Ana Şasi Birleşim Noktaları |
| Malzeme Yapısı | Metal Saplamalı / Burçlu Sertleştirilmiş Endüstriyel Kauçuk |
| İşlevi | Şasi Darbelerini Sönümleme, Kabin Gövde Güvenliği ve Operatör Konforu |
Montaj ve Değişim Önerisi
-
Takım Halinde Değişim (Önemli): Kabinin sadece sağ veya sadece sol arkadaki takozu koptuğunda yalnızca tek bir takozu değiştirmek geçici bir çözümdür. Yeni takoz tam yükseklikte olacağı, eski takozlar ise zamanla ezildiği için kabinde terazi (denge) bozukluğu yaşanır. En sağlıklı yöntem, ön/arka veya sağ/sol olarak takım halinde yenilemektir.
-
Cıvataların Torkunda Sıkılması: Takoz montaj saplamaları sıkılırken aşırı güç uygulanmamalıdır. Aşırı sıkılan takozun kauçuk kısmı daha montaj esnasında aşırı preslenir ve esneme payı kalmaz; bu da takozun çok hızlı yırtılmasına neden olur.
