Açıklama
Linde’nin en çok tercih edilen akülü serilerinden olan E16 (Özellikle BR 335 ve BR 386 jenerasyonları: E16C, E16P, E16H) modellerinde, ön asansör kulesinin öne ve arkaya doğru yatma (tilt) hareketini sağlayan hidrolik silindirlerin içindeki yağ basıncını koruyan ve dışarı sızmasını önleyen orijinal hidrolik sızdırmazlık tamir takımıdır.
Linde forkliftlerde tilt silindirleri genellikle ön kabin şasisinin üst/yan kısımlarına veya alt gövdeye konumlandırılmıştır. Asansör tonajlı bir yükü kaldırdığında veya ileri/geri yatırdığında, bu silindirlerin içinde devasa bir hidrolik basınç oluşur. Tilt piston keçe takımı, bu yüksek basınca dayanarak yağın dışarı kaçmasını engeller ve asansörün yük altındayken sabit kalmasını sağlar.
Paket İçeriği (Tamir Takımı Yapısı)
Komple bir tilt silindir keçe takımı şu ana elemanlardan oluşur ve silindirin hem iç (basınç) hem de dış (koruma) sızdırmazlığını sağlar:
-
Rot Keçesi (Mil Keçesi): Piston milinin (rod) etrafından dışarıya yağ sızmasını önleyen ana sızdırmazlık elemanı.
-
Toz Keçesi (Sıyırıcı): Piston mili içeri girip çıkarken dışarıdaki toz, çamur, mermer veya demir çapaklarını sıyırarak silindir içine girmesini engeller.
-
Piston Keçesi (Nutring): Silindir borusunun içindeki çift yönlü hidrolik basıncı birbirinden ayıran, yağın arkaya kaçmasını önleyen iç keçe.
-
Yataklama Bandı (Fiberler): Piston milinin silindir borusu içinde eksenel olarak düzgün hareket etmesini sağlayan ve metalin metale sürtmesini önleyen kılavuz halkalar.
-
O-Ring ve Destek Ringleri: Silindir kapağının (gland) gövdeye birleştiği sabit noktaları sızdırmaz hale getiren halkalar.
Arıza Belirtileri (Tilt Keçelerinin Bozulduğu Nasıl Anlaşılır?)
-
Asansörün Kendi Kendine Öne Doğru Kaçırması (En Sık Görülen Belirtil): Forkliftle bir yük kaldırıp beklediğinizde, siz kumanda koluna basmadığınız halde asansör kulesi milimetrik olarak yavaş yavaş öne doğru yatar. Bu durum silindir içindeki piston keçesinin (nutring) aşındığını ve basınçlı yağı arkaya kaçırdığını (iç kaçak) gösterir. İş güvenliği açısından çok tehlikelidir.
-
Piston Milinden Dışarı Yağ Sızması: Tilt silindirinin ön kapağından dışarıya doğru bariz hidrolik yağ sızıntısı veya terleme görülür. Bu, rot keçesinin veya toz sıyırıcısının ömrünü tamamladığının net kanıtıdır.
-
Tilt Yaparken Asansörün Titremesi ve Atlaması: Keçelerin sertleşip özelliğini yitirmesi veya yataklama fiberlerinin aşınması sonucu piston mili silindir içinde kasıntı yapar. Bu da yatırma hareketi esnasında asansörde vuruntu, titreme veya kesik kesik hareket etmeye (atlamaya) yol açar.
Teknik Detay Tablosu
| Özellik | Detay |
| Uyumlu Marka | Linde (Almanya) |
| Uyumlu Modeller | E16, E16C, E16P, E16H (Akülü 3 ve 4 Tekerlekli Seriler) |
| Uyumlu Jenerasyonlar | BR 335 ve BR 386 Serileri |
| Kullanım Yeri | Ön Sağ ve Sol Tilt (Asansör Yatırma) Hidrolik Silindirleri İçi |
| Malzeme Yapısı | Yüksek Basınç ve Aşınmaya Dayanıklı Poliüretan (PU) / NBR / PTFE |
| İşlevi | Hidrolik Basınç Sızdırmazlığı, Yük Sabitleme ve Toz Koruma |
Montaj Esnasında Dikkat Edilmesi Gerekenler
-
Sağ ve Sol Çift Değişim (Önemli): Forklift üzerinde sağ ve sol olmak üzere iki adet tilt silindiri bulunur. Genellikle sadece biri yağ kaçırdığında yalnızca o silindirin keçeleri değiştirilir. Ancak diğer silindir de aynı çalışma saatine ve aşınmaya maruz kaldığı için kısa süre sonra o da kaçırmaya başlayacaktır. En sağlıklı yöntem, asansör dengesinin bozulmaması için sağ ve sol iki silindirin keçelerini aynı anda (takım olarak) yenilemektir.
-
Mil Yüzey Kontrolü: Keçeler söküldüğünde piston milinin (krom kaplı rod) yüzeyi dikkatlice incelenmelidir. Eğer milde derin çizikler, vuruntu izleri veya paslanma varsa, yeni takacağınız keçeler bu çiziklere sürtünerek birkaç gün içinde tekrar yırtılır. Bu durumda milin de taşlanması veya değişmesi gerekir.
-
Temizlik: Montaj esnasında silindir içine en ufak bir toz veya çapak kaçmamalıdır. Hidrolik sistemdeki mikro pislikler yeni keçeleri anında kesebilir.
