Açıklama
Forklift ve kompakt iş makinesi sektörünün iki efsanevi Japon motor serisi olan Isuzu C240 (Örn: TCM, Heli, Hangcha, Yale, Hyster, Anhui, Tailift vb. markaların 2.5 – 3 tonluk dizel modellerinde) ve Komatsu 4D95 (4D95S, 4D95L) (Komatsu FD20/FD30-11, FD20/FD30-12, FD20/FD30-14 serisi orijinal Komatsu forkliftlerde ve PC60/PC75 mini ekskavatörlerde) kullanılan, krank milinin arkasındaki volan göbeğine preslenen 126 dişli orijinal marş çember dişlisidir.
Isuzu C240 ve Komatsu 4D95 gibi yüksek kompresyonlu ve safkan endüstriyel Japon motorlarında bu 126 dişli çember, marş motorunun (marş dinamosunun) önündeki pinyon dişlisi (Genellikle 11 diş veya 9 diş olan Nikko / Hitachi / Denso tipi marş motorları) ile kusursuz bir uyumla çalışır. Kontak çevrildiğinde marş pinyonu ileri fırlayarak bu 126 dişli çembere kenetlenir ve motorun ilk çalıştırma torkunu krank miline kayıpsuz aktarır.
Öne Çıkan Özellikler
-
Ağır Hizmet Tipi İndüksiyonlu Çelik: Isuzu C240 ve Komatsu 4D95 motorların yüksek marş direncine ve ani darbelere dayanabilmesi için indüksiyon yöntemiyle yüzeyi sertleştirilmiş dövme karbon çeliğinden imal edilmiştir. Dişlerde kırılma, ufalanma veya ezilme yapmaz.
-
Tam 126 Diş ve Kusursuz Hatve: Japon mühendislik standartlarına (JIS) uygun olarak işlenen diş geometrisi, marş pinyonunun çembere sıfıra yakın boşlukla oturmasını sağlar. Marş anında boşa dönme, kaçırma veya diş sıyırma kronik sorunlarını tamamen engeller.
-
Sıkı Geçme (Isı Pres) Toleransı: Volan kasnağının etrafına sıcak çakma yöntemiyle monte edildiğinde, motorun ani yüklenmelerinde veya yüksek devirlerdeki merkezkaç kuvvetinde volanın üzerinden kaymasını ya da boşa dönmesini önleyen milimetrik iç çap payına sahiptir.
Arıza Belirtileri (Volan Dişlisinin Bozulduğu Nasıl Anlaşılır?)
-
Marş Anında Şiddetli “Gayırtı” ve Metal Kazınma Sesi: Marş anahtarı çevrildiğinde marş motoru boşa döner veya motoru çevirmeye çalışırken arkadan çok sert, kulak tırmalayan bir metal sürtme sesi gelir. Bu durum, volan çemberinin belirli bir bölgesindeki dişlerin tamamen düzleştiğini veya döküldüğünü gösterir.
-
Kör Nokta (Lokal Aşınma) Sebebiyle Bazen Marş Alıp Bazen Almaması: Eğer dişlinin sadece belirli bir noktasında 3-5 diş kırılmışsa, motor stop ettiğinde şans eseri o kırık bölge marş pinyonunun tam karşısına denk gelirse forklift marş basmaz. Ancak motor krank kasnağından veya fan kanadından hafifçe el ile çevrilip sağlam diş denk getirilirse makine anında marş alır.
-
Marş Pinyonunu Sürekli Kırması veya Aşındırması: Yeni takılan bir marş dinamosu kısa süre içinde tekrar diş kırıyor veya pinyon dişlisini yalama yapıyorsa, sorun volan dişlisinin diş yapısının bozulmuş (keskinleşmiş, sivrilmiş veya çapaklanmış) olmasından kaynaklıdır.
Teknik Detay Tablosu
| Özellik | Detay |
| Uyumlu Motor Markaları | Isuzu (Japonya) & Komatsu (Japonya) |
| Uyumlu Motor Modelleri | Isuzu C240 (PKF/QG vb.) / Komatsu 4D95, 4D95S, 4D95L, 4D94E |
| Diş Sayısı | 126 Diş |
| Malzeme Yapısı Isıl İşlemle Yüzeyi Sertleştirilmiş Endüstriyel Dövme Çelik | |
| Montaj Yöntemi | Isıtılarak Volan Göbeğine Sıkı Geçme (Sıcak Pres) |
| İşlevi | Marş Dinamosunun Dönme Hareketini Krank Miline İletme |
Kritik Montaj Önerisi (Sıcak Geçme / Büzülme Yöntemi)
Volan çember dişlisinin montajı profesyonel rektefiyeciler veya motor ustaları tarafından yapılmalıdır. Hatalı montaj parçanın anında çatlamasına yol açar:
-
Söküm: Eski aşınmış dişli çemberi volandan ayırmak için pürmüzle lokal olarak ısıtılır veya balyoz/keski yardımıyla dengeli şekilde vurularak düşürülür.
-
Isıtarak Takma (Büzülme Geçme): Yeni 126 dişli volan çemberi doğrudan soğuk halde volanın üzerine çakılmaya çalışılmamalıdır. Çelik soğukken esnemeyeceği için zorlama esnasında dişli anında çatlayabilir. Doğru yöntem; yeni dişli çemberinin pürmüz veya ocak yardımıyla yaklaşık 180°C – 250°C civarına kadar eşit şekilde ısıtılmasıdır. Isınan çelik genleşir ve iç çapı milimetrik olarak genişler. Genleşen dişli, volan göbeğinin üzerine eldivenle çok rahat bir şekilde oturtulur. Parça soğudukça büzüşür ve volanı adeta tonlarca pres gücüyle sıkıca kavrar.
-
Pah Yönü Kontrolü: Dişlerin marş pinyonunu rahat karşılaması için tek tarafında hafif pah (eğim) bulunur. Bu odaklamalı (giriş pahı) kısmın marş motorunun geleceği yöne (ön tarafa) baktığından emin olunmalıdır.
