Açıklama
Komatsu’nun ağır hizmet ve yüksek tonaj segmentindeki efsanevi forklift serilerinden olan FD40 (Z-4 ve Dash 5 / -5 jenerasyonları) 4 tonluk dizel modellerinde kullanılan, krank milinin arkasındaki volan göbeğine preslenen 127 dişli orijinal marş çember dişlisidir. Bu serilerde genellikle Komatsu’nun kendi safkan endüstriyel motor bloğu olan Komatsu 6D102 (6 Silindirli) veya jenerasyonuna göre Komatsu 4D98E / 4D95 serilerinin ağır hizmet tork grubu motorları yer alır. 127 dişli bu çember, forkliftin marş motorunun önündeki pinyon dişlisi ile kusursuz bir diş adımı (hatve) uyumuyla çalışır. Kontak çevrildiğinde marş pinyonu ileri fırlayarak bu 127 dişli çembere kenetlenir ve 4 tonluk bu dev makinenin motorunu döndürecek ilk kalkış torkunu krank miline doğrudan aktarır.
Öne Çıkan Özellikler
-
Ağır Sanayi Tipi İndüksiyonlu Çelik: 4 ton kaldırma kapasitesine sahip yüksek kompresyonlu dizel motorların marş anında maruz kaldığı devasa bükülme stresine ve ani mekanik darbelere dayanabilmesi için indüksiyon yöntemiyle yüzeyi özel olarak sertleştirilmiş dövme çelik alaşımdan imal edilmiştir. Dişlerde kırılma veya erken ufalanma yapmaz.
-
Tam 127 Diş ve Milimetrik Hatve Uyumu: Komatsu OEM (Orijinal Ekipman Üreticisi) standartlarına uygun olarak işlenen diş geometrisi, orijinal marş motoru pinyonu ile sıfıra yakın boşluk toleransı ile eşleşir. Şantiye ve liman gibi yoğun tozlu, ağır çalışma ortamlarında bile marşın boşa dönmesini veya diş sıyırmasını engeller.
-
Sıkı Geçme (Isı Pres) Toleransı: Volan kasnağının etrafına sıcak çakma yöntemiyle monte edildiğinde, motorun ani devir yüklenmelerinde veya yüksek tork dalgalanmalarında volanın üzerinden kaymasını ya da boşa dönmesini önleyen mükemmel bir iç çap toleransına sahiptir.
Arıza Belirtileri (Volan Dişlisinin Bozulduğu Nasıl Anlaşılır?)
-
Marş Basarken “Gayırtı” ve Yoğun Metal Sürtme Sesi: Marş anahtarı çevrildiğinde marş motorunun döndüğü duyulur ancak motoru çevirmek yerine arkadan çok şiddetli, kulak tırmalayan bir metal kazınma sesi gelir. This durum, volan çemberinin belirli bir bölgesindeki dişlerin tamamen düzleştiğini veya döküldüğünü gösterir.
-
Kör Nokta Oluşması (Forkliftin Bazen Marş Alıp Bazen Almaması): Eğer dişlinin sadece belirli bir noktasında 3-5 diş kırılmışsa, motor stop ettiğinde şans eseri o kırık bölge marş pinyonunun tam karşısına denk gelirse forklift marş basmaz (kaçırır). Ancak motor krank kasnağından veya fan kanadından hafifçe el ile çevrilip sağlam diş denk getirilirse makine anında marş alır.
-
Marş Pinyonunu Sürekli Kırması / Aşındırması: Yeni takılan bir marş dinamosu kısa süre içinde tekrar diş kırıyor veya pinyon dişlisini yalama yapıyorsa, sorun volan dişlisinin diş yapısının bozulmuş (sivrilmiş, keskinleşmiş veya çapaklanmış) olmasından kaynaklıdır.
Teknik Detay Tablosu
| Özellik | Detay |
| Uyumlu Makine Markası | Komatsu (Japonya) |
| Uyumlu Forklift Modelleri | FD40, FD45, FD50 (Z-4 / Dash 5 Serileri) |
| Uyumlu Motor Blokları | Komatsu 6D102, 4D98E, 4D95 Ağır Hizmet Dizel Serileri vb. |
| Diş Sayısı | 127 Diş |
| Malzeme Yapısı | Yüzeyi Endüstriyel İndüksiyonla Sertleştirilmiş Ağır Hizmet Dövme Çelik |
| Montaj Yöntemi | Isıtılarak Volan Göbeğine Sıkı Geçme (Sıcak Pres) |
Kritik Montaj Önerisi (Sıcak Geçme / Büzülme Yöntemi)
Volan çember dişlisinin montajı profesyonel rektefiyeciler veya motor ustaları tarafından yapılmalıdır. Hatalı montaj parçanın anında çatlamasına veya volandan kurtulmasına yol açar:
-
Söküm: Eski aşınmış dişli çemberi volandan ayırmak için pürmüzle lokal olarak ısıtılır veya balyoz/keski yardımıyla dengeli şekilde vurularak düşürülür.
-
Isıtarak Takma (Büzülme Geçme): Yeni 127 dişli volan çemberi doğrudan soğuk halde volanın üzerine çakılmaya çalışılmamalıdır. Çelik soğukken esnemeyeceği için zorlama esnasında dişli anında çatlayabilir. Doğru yöntem; yeni dişli çemberinin pürmüz veya ocak yardımıyla yaklaşık 180°C – 250°C civarına kadar eşit şekilde ısıtılmasıdır. Isınan çelik genleşir ve iç çapı milimetrik olarak genişler. Genleşen dişli, volan göbeğinin üzerine eldivenle çok rahat bir şekilde oturtulur. Parça soğudukça büzüşür ve volanı adeta tonlarca pres gücüyle sıkıca kavrar.
-
Pah Yönü Kontrolü: Dişlerin marş pinyonunu rahat karşılaması ve giriş anında kırılmaması için dişlerin tek tarafında hafif pah (eğim) bulunur. Bu odaklamalı (giriş pahı) kısmın marş motorunun geleceği yöne (ön tarafa) baktığından emin olunmalıdır.
