Açıklama
Ağır hizmet sektörünün en güçlü taşıyıcılarından olan 5 Tonluk Clark ve Çukurova (İş Makinesi/Forklift) modellerinde kullanılan, gücünü efsanevi İngiliz Perkins 1104 Serisi (Özellikle Perkins RG / RG70000 motor kodlu, 4 Silindirli Turboşarjlı) motorlardan alan makinelerin, krank milinin arkasındaki volan göbeğine preslenen 126 dişli orijinal ağır hizmet marş çember dişlisidir.
Perkins’in endüstriyel “RG” (1104C-44T veya 1104D-44T) motor grubu; hem 5 tonluk büyük forkliftlerde hem de Çukurova 880/883/885/888 serisi bekoloder (kazıcı-yükleyici) iş makinelerinde çok yaygın kullanılır. Bu 126 dişli çember, yüksek torklu ve yüksek marş gücüne sahip 12V veya 24V marş motorlarının önündeki pinyon dişlisi (Genellikle 10 diş veya 11 diş olan Delco / Perkins / Bosch tipi marş dinamoları) ile tam milimetrik bir sentez ve hatve (diş adımı) uyumuyla çalışır. Kontak çevrildiğinde marş pinyonu ileri fırlayarak bu 126 dişli çembere kenetlenir ve 5 tonluk bu devasa makinelerin motorunu döndürecek ilk kalkış torkunu krank miline kayıpsuz aktarır.
Öne Çıkan Özellikler
-
Üstün İngiliz Metalurji ve Ağır Hizmet İndüksiyonu: 5 ton kaldırma kapasiteli forkliftlerin ve yüksek tonajlı iş makinelerinin marş anında maruz kaldığı devasa sıkıştırma (kompresyon) direncine ve ani burulma stresine dayanabilmesi için indüksiyon yöntemiyle yüzeyi özel olarak sertleştirilmiş ağır hizmet dövme çelik alaşımdan imal edilmiştir. Dişlerde kırılma, çatlama veya erken ufalanma yapmaz.
-
Tam 126 Diş ve Kusursuz Diş Geometrisi: Perkins OEM standartlarına (Parça Kodu: Genellikle 2614B653 veya 2614B660 varyasyonları) uygun olarak işlenen diş yapısı (modülü), marş pinyonunun çembere sıfıra yakın boşluk toleransı ile oturmasını sağlar. Şantiye, liman veya maden gibi çok zorlu, yoğun tozlu ortamlarda bile marşın boşa dönmesini veya diş sıyırmasını tamamen engeller.
-
Sıkı Geçme (Isı Pres) Toleransı: Volan kasnağının etrafına sıcak çakma yöntemiyle monte edildiğinde, motorun ani devir yüklenmelerinde veya yüksek tork dalgalanmalarında volanın üzerinden kaymasını ya da boşa dönmesini önleyen mükemmel bir iç çap toleransına sahiptir.
Arıza Belirtileri (Volan Dişlisinin Bozulduğu Nasıl Anlaşılır?)
-
Marş Basarken “Gayırtı” ve Yoğun Metal Sürtme Sesi: Marş anahtarı çevrildiğinde marş motorunun döndüğü duyulur ancak motoru çevirmek yerine arkadan çok şiddetli, kulak tırmalayan bir metal kazınma sesi gelir. Bu durum, volan çemberinin belirli bir bölgesindeki dişlerin tamamen ezildiğini, düzleştiğini veya döküldüğünü gösterir.
-
Kör Nokta Oluşması (Makinenin Bazen Marş Alıp Bazen Almaması): Eğer dişlinin sadece belirli bir noktasında 3-5 diş kırılmışsa, motor stop ettiğinde şans eseri o kırık bölge marş pinyonunun tam karşısına denk gelirse makine marş basmaz (kaçırır). Ancak motor krank kasnağından veya fan kanadından hafifçe el ile çevrilip sağlam diş denk getirilirse makine anında marş alır.
-
Marş Pinyonunu Sürekli Kırması / Aşındırması: Yeni takılan bir marş dinamosu kısa süre içinde tekrar diş kırıyor veya pinyon dişlisini yalama yapıyorsa, sorun volan dişlisinin diş yapısının bozulmuş (sivrilmiş, keskinleşmiş veya çapaklanmış) olmasından kaynaklıdır.
Teknik Detay Tablosu
| Özellik | Detay |
| Uyumlu Motor Markası | Perkins (İngiltere) |
| Uyumlu Motor Serisi | Perkins 1104 Serisi (RG – 1104C-44T / RE / RJ vb. Turbo Bloklar) |
| Uyumlu Makine Markaları | Clark 5 Ton Dizel Forkliftler / Çukurova 880-888 Bekoloderler |
| Diş Sayısı | 126 Diş |
| Malzeme Yapısı | Yüzeyi Endüstriyel İndüksiyonla Sertleştirilmiş Ağır Hizmet Dövme Çelik |
| Montaj Yöntemi | Isıtılarak Volan Göbeğine Sıkı Geçme (Sıcak Pres) |
Kritik Montaj Önerisi (Sıcak Geçme / Büzülme Yöntemi)
Perkins 1104/RG serisi motorlarda volan çember dişlisinin montajı profesyonel rektefiyeciler veya motor ustaları tarafından yapılmalıdır. Hatalı montaj parçanın anında çatlamasına veya volandan kurtulmasına yol açar:
-
Söküm: Eski aşınmış dişli çemberi volandan ayırmak için pürmüzle lokal olarak ısıtılır veya balyoz/keski yardımıyla dengeli şekilde vurularak düşürülür.
-
Isıtarak Takma (Büzülme Geçme): Yeni 126 dişli volan çemberi doğrudan soğuk halde volanın üzerine çakılmaya çalışılmamalıdır. Çelik soğukken esnemeyeceği için zorlama esnasında dişli anında çatlayabilir. Doğru yöntem; yeni dişli çemberinin pürmüz veya ocak yardımıyla yaklaşık 180°C – 250°C civarına kadar eşit şekilde ısıtılmasıdır. Isınan çelik genleşir ve iç çapı milimetrik olarak genişler. Genleşen dişli, volan göbeğinin üzerine eldivenle çok rahat bir şekilde oturtulur. Parça soğudukça büzüşür ve volanı adeta tonlarca pres gücüyle sıkıca kavrar.
-
Pah Yönü Kontrolü: Dişlerin marş pinyonunu rahat karşılaması ve giriş anında kırılmaması için dişlerin tek tarafında hafif pah (eğim) bulunur. Bu odaklamalı (giriş pahı) kısmın marş motorunun geleceği yöne (ön tarafa) baktığından emin olunmalıdır.
