Açıklama
Dünyanın en çok tercih edilen forklift markası olan Toyota’nın efsanevi 7FD ve 8FD serisi dizel forkliftlerinde (Özellikle Toyota 7FD20, 7FD25, 7FD30 ve 8FD20, 8FD25, 8FD30 modellerinde) kullanılan, safkan Japon üretimi Toyota 1DZ (2.5 Litre) / 1DZ-II / 1DZ-III dizel motorlarına ait orijinal ön ısıtma sistemi parçasıdır.
Toyota’nın endüstriyel 1DZ motor mimarisi, yüksek sıkıştırma (kompresyon) oranı ve doğrudan/endirekt enjeksiyon kombinasyonları ile çok yüksek bir marş gücü talep eder. Özellikle kış aylarında veya sabah ilk çalıştırmada, bu kızdırma bujileri yanma odasını saniyeler içinde 850°C – 1000°C sıcaklığa ulaştırarak püskürtülen mazotun anında parlamasını sağlar. Aküyü ve marş motorunu yormadan forkliftin “tek marşta” çalışmasının arkasındaki ana parçadır.
Öne Çıkan Özellikler
-
Hızlı Kızarma (Quick Glow) Performansı: Toyota’nın endüstriyel röle tertibatıyla tam senkronize çalışan bu bujiler, kontağı açtıktan sonra ortalama 3 ila 5 saniye gibi çok kısa bir sürede maksimum kor derecesine ulaşır.
-
Kızdırma Sonrası (Post-Glow) Teknolojisi: Motor ilk çalıştığı andan itibaren, motor bloğu ideal çalışma sıcaklığına ulaşana kadar bujiler arka planda düşük akımla yanmaya devam eder. Bu sayede, Toyota forkliftlerde soğuk çalıştırma esnasında görülen çiğ yakıt kokusu, beyaz/mavi duman atma ve motorun sarsıntılı çalışması (tekleme) tamamen engellenir.
-
Şişmeye Karşı Güçlendirilmiş İndüksiyon Kılıfı: Sürekli kurum, yüksek basınç ve dizel yakıt korozyonuna maruz kalan ısıtıcı uç kısmı, özel nikel-krom alaşımlı metal kılıfla üretilmiştir. Kalitesiz bujilerde sıkça yaşanan, ucum şişmesi sonucu yuvada sıkışma veya kırılma riskini en aza indirir.
Arıza Belirtileri (Kızdırma Bujisinin Bozulduğu Nasıl Anlaşılır?)
-
Soğuk Havalarda veya Sabahları Çok Geç Marş Alma: Forklift gün içinde veya motor sıcakken anında çalışıyor ancak sabah ilk çalıştırmada uzun uzun marş basılmasına rağmen zor bela çalışıyorsa kızdırma bujileri patlamış (yanmış) demektir.
-
İlk Çalıştırmada Yoğun Beyaz Duman Bulutu: Yanma odası ısıtılamadığı için silindire püskürtülen dizel yakıt tam yanamaz ve çiğ olarak egzozdan atılır. Bu durum forklift ilk çalıştığında etrafı keskin kokulu, yoğun bir beyaz veya gri duman kaplamasına yol açar.
-
Motorun İlk 1-2 Dakika Vuruntulu ve Sarsıntılı Çalışması: Forklift ilk çalıştığında motor adeta bir silindir eksikmiş gibi (tekleyerek) sallantılı çalışır. Arızalı olan bujinin bulunduğu silindir kapısı, motorun kendi iç ısısıyla toparlayana kadar vuruntu yapmaya devam eder.
Teknik Detay Tablosu
| Özellik | Detay |
| Uyumlu Motor Markası | Toyota (Japonya) |
| Uyumlu Motor Modelleri | Toyota 1DZ / 1DZ-II / 1DZ-III (4 Silindirli 2.5L Dizel) |
| Uyumlu Forklift Serileri | Toyota 7FD20-25-30 / 8FD20-25-30 Dizel Forkliftler |
| Çalışma Voltajı | 11V (12V Standart Forklift Elektrik Tesisatına Uygun) |
| Malzeme Yapısı | Yüksek Isı ve Korozyon Dirençli Ağır Hizmet Nikel/Krom Alaşım |
| İşlevi | Yanma Odasını Ön Isıtma Yaparak Kolay ve Dumansız Çalışma Sağlamak |
Kritik Değişim ve Montaj Önerileri
-
Takım (4 Adet) Olarak Değiştirin: Toyota 1DZ motor 4 silindirlidir. Bujilerden sadece biri arızalandığında tek bir adet değiştirmek ekonomik görünse de yanlış bir yöntemdir. Diğer 3 buji de aynı çalışma saatine ve yıpranmışlığa sahip olduğundan, kısa süre içinde sırayla patlayacaklardır. İşçilik ve zaman kaybını önlemek için en doğrusu 4 adedi birden takım olarak yenilemektir.
-
Sökerken Kırma Riskine Dikkat: Kızdırma bujileri motor kapağı üzerinde yıllarca yüksek ısı altında çalıştığı için kurumlara bağlı olarak yuvaya kaynar. Sökerken acele edilip aşırı yüklenilirse buji ortadan kırılabilir ve silindir kapağının rektefiyeciye gitmesi gerekir. Bu yüzden sökmeden önce diplerine pas sökücü (WD-40) sıkılmalı ve motor hafif ılıkken uygun torkla, lokma anahtar yardımıyla kibarca sökülmelidir.
