Açıklama
Forklift, jeneratör ve ağır hizmet iş makinesi sektöründe sarsıntısız çalışması, yüksek torku ve uzun ömürlü blok yapısıyla bilinen Mitsubishi S4S (4 Silindirli, 3.3 Litre Dizel) motorlarında kullanılan, özellikle soğuk hava şartlarında motorun kolay, sarsıntısız ve duman atmadan çalışmasını sağlayan orijinal elektrikli ön ısıtma sistem parçasıdır.
Mitsubishi S4S motor bloğu; başta Caterpillar (CAT), Mitsubishi, TCM, Heli, Hangcha, Jac, Clark ve Carer gibi dünyaca ünlü forklift markalarının 2.5, 3.0 ve 3.5 tonluk dizel modellerinde en çok tercih edilen motorlardan biridir. S4S endüstriyel motor yapısı, girdap odalı (indirect injection) bir enjeksiyon tasarımına sahip olduğu için kızdırma bujilerinin performansı soğuk havalarda motorun çalışabilmesi adına hayati önem taşır.
Öne Çıkan Özellikler
-
Hızlı Isıtma (Quick Glow) Performansı: S4S motorun endüstriyel kızdırma rölesi ve zamanlayıcı ünitesiyle tam senkronize çalışan bu bujiler, kontak açıldıktan sonra ortalama 4 ila 6 saniye içinde uç kısmını 900°C – 1000°C sıcaklığa ulaştırır. Aküyü yıpratmadan hızlı marş imkanı sunar.
-
Kızdırma Sonrası (Post-Glow) Desteği: Marş tamamlanıp motor çalıştıktan sonra da bujiler arka planda belirli bir süre daha düşük akımla yanmaya devam eder. Bu sayede S4S motorlarda ilk çalıştırma anında görülebilecek çiğ yakıt kokusu, tekleme (sarsıntılı çalışma) ve beyaz/mavi duman atma sorunları tamamen engellenir.
-
Şişme ve Erime Karşıtı Ağır Hizmet Alaşımı: Yanma odasındaki sürekli yüksek basınca, karbon kurumuna ve dizel yakıtın korozif etkisine dayanabilmesi için özel nikel-krom alaşımlı koruyucu kılıf ile üretilmiştir. Kalitesiz bujilerde sıkça yaşanan “buji ucunun şişerek yuvada sıkışması” veya “eriyerek silindir içine dökülmesi” gibi büyük rektefiye risklerini minimuma indirir.
Arıza Belirtileri (Kızdırma Bujisinin Bozulduğu Nasıl Anlaşılır?)
-
Soğuk Havalarda veya Sabahları Çok Geç Marş Alma: Forklift gün içinde veya motor sıcakken anahtarı çevirir çevirmez sorunsuz alıyor ancak sabah ilk çalıştırmada uzun uzun marş basılmasına rağmen zor bela çalışıyor ya da hiç çalışmıyorsa kızdırma bujileri patlamış (yanmış) demektir.
-
İlk Çalıştırmada Yoğun Beyaz/Mavi Duman: Yanma odası ısıtılamadığı için silindire püskürtülen dizel yakıt tam yanamaz ve çiğ olarak egzozdan atılır. Bu durum forklift ilk çalıştığında etrafı keskin kokulu, yoğun bir beyaz duman bulutunun kaplamasına yol açar.
-
İlk 1-2 Dakika Motorun Sarsıntılı ve Vuruntulu Çalışması: Forklift ilk çalıştığında motor adeta bir silindir eksikmiş gibi (tekleyerek) çok sallantılı çalışır, gaz yemez. Arızalı olan bujinin bulunduğu silindir, motorun kendi iç ısısıyla toparlayana kadar vuruntu yapmaya devam eder.
Teknik Detay Tablosu
| Özellik | Detay |
| Uyumlu Motor Markası | Mitsubishi (Japonya) |
| Uyumlu Motor Modeli | S4S / S4S-DT (Turboşarjlı) Serileri |
| Kullanım Alanları | CAT, Mitsubishi, TCM, Heli, Hangcha 2.5 – 3.5 Ton Dizel Forkliftler |
| Çalışma Voltajı | 11V / 12V (Standart Endüstriyel Elektrik Tesisatına Uygun) |
| Malzeme Yapısı | Yüksek Isı ve Korozyon Dirençli Ağır Hizmet Nikel/Krom Alaşım |
| İşlevi | Ön Yanma Odasını Isıtarak Hızlı, Sarsıntısız ve Dumansız Çalışma Sağlamak |
Kritik Değişim ve Montaj Önerileri
-
Takım (4 Adet) Olarak Değiştirin: Mitsubishi S4S motor 4 silindirlidir. Bujilerden sadece biri arızalandığında tek bir adet değiştirmek işçilik maliyeti ve zaman kaybı açısından mantıklı değildir. Diğer bujiler de aynı çalışma saatine ve yıpranmışlığa sahip olduğundan, kısa süre içinde sırayla patlayacaklardır. En doğrusu 4 adedi birden takım olarak yenilemektir.
-
Sökerken Kırma Riskine Dikkat: Kızdırma bujileri motor kapağı üzerinde yıllarca yüksek ısı altında çalıştığı için kurumlara bağlı olarak yuvaya kaynar. Sökerken acele edilip aşırı yüklenilirse buji ortadan kırılabilir ve silindir kapağının rektefiyeciye gitmesi gerekir. Bu yüzden sökmeden önce diplerine pas sökücü (WD-40) sıkılmalı ve motor hafif ılıkken uygun torkla, lokma anahtar yardımıyla kibarca sökülmelidir.
