Açıklama
Dünyanın en köklü forklift üreticilerinden olan Clark markasının dizel ve LPG’li forklift modellerinde (Özellikle Clark GTS20-33, C20-35, CMP15-30, C40-50 serilerinde) kullanılan, motor bloğunun en sıcak noktası olan silindir kapağı/termostat yuvasından çıkan yüksek sıcaklıktaki soğutma sıvısını (antifrizli su), soğutulması için radyatörün üst kazanına taşıyan ağır hizmet tipi yüksek mukavemetli soğutma sistemi parçasıdır.
Öne Çıkan Özellikler
-
EPDM Kauçuk ve İç Örgü Takviyesi: Clark forkliftlerin zorlu saha şartlarında, yüksek tonajlı yük kaldırma esnasında ürettiği motor ısısına ve soğutma sistemindeki sirkülasyon basıncına dayanabilmesi için orijinal EPDM kauçuktan üretilmiştir. İçi yüksek mukavemetli sentetik iplik örgüsüyle güçlendirildiğinden şişme ve ani patlama yapmaz.
-
Esnek ve Titreşim Emici Yapı: Clark forkliftlerin rijit şasi yapısı ve dolgu lastik sarsıntıları motor takozları üzerinde esnemelere yol açar. Bu hortum, motor ile sabit duran radyatör arasındaki dikey/yatay titreşimleri sönümleyerek radyatör su giriş borusunun kırılmasını veya çatlamasını önler.
-
Kimyasal ve Kimyevi Direnç: Hortumun iç ve dış yüzeyi kırmızı veya yeşil endüstriyel antifrizlere, pas önleyici katkı maddelerine ve motor banyosundaki olası yağ/yakıt buharına karşı tam korumalıdır. Zamanla erime, gevşeme veya hamurlaşma yapmaz.
Arıza Belirtileri (Radyatör Üst Hortumunun Bozulduğu Nasıl Anlaşılır?)
-
Hortumda Balonlaşma veya Aşırı Yumuşama: Hortuma el ile bastırıldığında sünger gibi yumuşaklık veya basınç altında aşırı şişme hissediliyorsa, hortumun iç lifleri kopmuş demektir. Yük altında forklift zorlanırken hortum anında patlayabilir ve saniyeler içinde motorun susuz kalarak silindir kapak contası yakmasına sebep olur.
-
Kelepçe Bağlantı Diplerinde Çatlama: Yüksek ısı döngüsü nedeniyle kauçuk zamanla “kemikleşir” (sertleşir) ve kelepçelerin sıktığı boğaz kısımlarından kılcal çatlaklar vermeye başlar. Bu durum sinsi su eksiltmelerinin ana kaynağıdır.
-
Radyatör Çevresinde Kurumuş Antifriz Lekeleri: Hortum gövdesinde veya bağlantı yerlerinde yeşil/kırmızı renkli kireç benzeri tortular görüyorsanız, hortum mikroskobik düzeyde kaçırmaya başlamış demektir.
Teknik Detay Tablosu
| Özellik | Detay |
| Uyumlu Makine Markası | Clark (USA / Güney Kore) |
| Uyumlu Motor Seçenekleri | Clark şasilerinde kullanılan Yanmar, Isuzu, Mitsubishi, Kubota, GM, Perkins |
| Malzeme Yapısı | Yüksek Isı Dirençli, İplik Örgü Takviyeli Ağır Hizmet EPDM Kauçuk |
| Bağlantı Konumu | Motor Termostat Çıkışı ➔ Radyatör Üst Giriş Kazanı |
| Görevi | Isınan Motor Suyunu Soğutulmak Üzere Radyatöre Güvenle Taşımak |
⚠️ Clark Kullanıcıları İçin Çok Kritik Motor ve Şasi Uyarısı
Clark, modellerinde tek bir motor markası kullanmaz. Forkliftinizin jenerasyonuna ve üretim yılına göre Clark forkliftinizin içinde Yanmar, Isuzu (C240), Mitsubishi (S4S), Kubota, Perkins veya GM (LPG’li modellerde) motor bulunabilir. “Clark radyatör üst hortumu” tek bir tip değildir. Motorun markasına, forkliftin tonajına ve şasi modeline göre hortumun iç çap ölçüsü, uzunluğu ve kıvrım açısı (S şekli, L şekli veya düz kıvrım) tamamen değişkenlik gösterir.
-
Kelepçeleri Mutlaka Yenileyin: Yeni hortum montajı yapılırken paslanmış veya sıkma gücünü kaybetmiş eski kelepçeler kesinlikle kullanılmamalı, yerine yeni ağır hizmet tipi vidalı hortum kelepçeleri takılmalıdır.
-
Pervane Kanatları Kontrolü: Montaj sonrasında hortumun forkliftin motor fan kanatlarına (pervane), kayışlara veya şasi üzerindeki keskin metal köşelere temas etmediğinden emin olunmalıdır. Çalışma anındaki sarsıntıyla sürtünen hortum kısa sürede delinir.
-
Alt Hortum Hatırlatması: Soğutma hortumları takım halinde eskir. Üst hortum ömrünü tamamladıysa, radyatör alt hortumu da benzer şekilde yıpranmıştır. İşçilik maliyetini ve forkliftin tekrar yatmasını önlemek için iki hortumu birlikte değiştirmek en sağlıklı yöntemdir.
