Açıklama
Japon endüstriyel motor üreticisi Isuzu‘nun forkliftlerde (TCM, Heli, Isuzu, Hitachi iş makineleri vb.) yaygın olarak kullanılan 4 silindirli dizel motor serisi Isuzu 4JG2 (ve 4JB1 / 4JG1 uyumlu) zamanlama (timing) grubunda yer alan; krank milinden aldığı dönme hareketini eksantrik (kam) miline ve pompa dişlilerine ileten, dişliler arası köprü görevi görerek senkronizasyonu sağlayan kritik motor içi transmisyon dişlisidir.
Avare dişlisi, krank mili dişlisi ile eksantrik mil dişlisi arasındaki mesafeyi kapatarak hareketin doğru yön ve oranla aktarılmasını sağlar. Üzerindeki burç ve mil yataklaması sayesinde yüksek devirlerde dahi sessiz ve dengeli çalışacak şekilde tasarlanmıştır.
Öne Çıkan Özellikler
-
Yüksek Mukavemetli Sementasyon Çeliği: Motorun çalışma esnasındaki ani devir değişimlerine, burulma kuvvetlerine ve dişli sürtünme basınçlarına karşı diş yüzeyleri indüksiyonla sertleştirilmiş özel alaşımlı dövme çelik yapı.
-
Hassas Diş Profili ve Dişler Arası Boşluk (Backlash) Uyumu: Dişli oranlarının fabrika toleranslarında üretilmesi sayesinde motor çalışma sesini (uğultu ve vuruntu) minimumda tutar, aşınmayı geciktirir.
-
İç Bronz Burç / İğneli Rulman Yataklaması: Mil üzerinde çalışan iç burç yapısı, basınçlı motor yağı ile sürekli yağlanarak sürtünmeyi ve ısı oluşumunu önler.
Arıza Belirtileri (Eksantrik Avare Dişlisinin Değişmesi Gerektiği Nasıl Anlaşılır?)
-
Ön Kapaktan Gelen Uğultulu veya Hışırtılı Çalışma Sesi: Avare dişlisi diş yüzeylerinde aşınma, çukurlaşma (pitting) veya diş kırılması meydana geldiğinde motordan sürekli bir uğultu veya sürtünme sesi gelir.
-
Boşluktan Kaynaklı Tıkırtı ve Şakırtı Sesi: Dişli ortasındaki burç veya mil aşındığında, rölantide eksenel veya radyal boşluk yaparak metalik vuruş seslerine yol açar.
-
Zamanlama (Sente) Kaçakları ve Performans Kaybı: Dişli yatağının aşırı boşluk yapması subap zamanlamasında sapmalara neden olarak motorun çekişten düşmesine, sarsıntılı çalışmasına veya duman atmasına sebep olabilir.
Teknik Detay Tablosu
| Özellik | Detay |
| Uyumlu Motor Markası | Isuzu (Japan) |
| Uyumlu Motor Modelleri | Isuzu 4JG2, 4JG2PKJ, 4JB1, 4JG1 (4 Silindirli Dizel) |
| Uyumlu Forklift / Makine | TCM, Heli, Hitachi İş Makineleri / Mini Ekskavatörler |
| OEM / Parça Referans Kodu | 8-97115-131-0 / 8-97115-131-1 |
| Malzeme Türü | Isıl İşlemli Sementasyon Çeliği + Hassas İç Burç |
| Montaj Konumu | Motor Ön Timing (Zamanlama) Kapağı Altı – Krank ve Eksantrik Arası |
| Görevi | Krank Hareketini Eksantrik ve Pompa Dişlilerine Aktarmak |
⚠️ Isuzu 4JG2 Avare Dişlisi Montajında Kritik Ustaya Notlar
Dişli Boşluğu (Backlash) Kontrolü: Söküm ve montaj esnasında yeni avare dişlisi takılmadan önce komparatör saati ile dişli boşluğu (backlash) mutlaka ölçülmeli, fabrika tolerans değerlerine uygun olduğundan emin olunmalıdır.
-
Sente İşaretlerinin Hizalanması: Isuzu 4JG2 motor zamanlama dişlileri üzerindeki nokta veya çizgi sente işaretleri (krank, avare, eksantrik ve yakıt pompası dişli işaretleri) birbirini tam ortalayacak şekilde mil yerine oturtulmalıdır. Yanlış diş atlatılması subapların pistona çarpmasına yol açabilir.
-
Mil ve Burç Yağlaması: Montaj öncesi avare dişlisinin mili ve iç burç yüzeyi temiz motor yağıyla mutlaka yağlanmalıdır; kuru montaj ilk marşta yatak sarmasına neden olur.
-
Aksal Boşluk (End Play) Ölçümü: Avare dişlisinin pul ve sabitleme cıvatası sıkıldıktan sonraki eksenel boşluğu kılavuz değerlerine göre kontrol edilmelidir.
