Açıklama
CLARK’ın dizel, LPG ve akülü tüm forklift serilerinde (C serisi, GTS serisi ve CMP serileri), arka direksiyon dingilini (aksını) forkliftin ana şasisine bağlayan, makinenin sarsıntısını sönümleyen ve dingilin beşik gibi sağa sola esnemesini sağlayan ağır hizmet tipi kauçuk-metal amortisör takozdur.
Forkliftler, otomobiller gibi helezon yay veya amortisör sistemlerine sahip değildir. Zemin bozukluklarını, çukurları ve yük esnasındaki sarsıntıları emen yegane parça dingil askı takozlarıdır.
Görevi ve Çalışma Prensibi
CLARK forkliftlerde arka aks, şasiye tamamen sabit değildir. Makine engebeli bir zeminden geçerken veya bir çukura girdiğinde dört tekerleğin de yere basması ve forkliftin dengesini kaybetmemesi için arka aks sağa ve sola belirli bir açıyla salınım (beşik hareketi) yapar. Dingil askı takozları:
-
Aksın bu salınım hareketini sınırlar ve metalin metale vurmasını engeller.
-
Zeminden gelen sert darbeleri emerek hem sürücü konforunu korur hem de şasinin çatlamasını önler.
Öne Çıkan Özellikler
-
Ağır Hizmet Tipi Vulkanize Kauçuk: CLARK standartlarına uygun, yağlara, greslere, dış saha çamuruna ve asitlere dayanıklı, çökme yapmayan yüksek yoğunluklu kauçuk malzemeden üretilmiştir.
-
Yüksek Mukavemetli Metal Plaka: Kauçuğun şasiye cıvatalandığı metal gövde, forkliftin tonaj baskısı altında eğilme ve kırılma yapmaması için güçlendirilmiş çelikten imal edilmiştir. Kauçuk ve metal yüzey birleşimi yüksek basınç altında dökülmüştür (vulkanizasyon), bu sayede metalden ayrılma yapmaz.
-
CLARK Şasileriyle Tam Uyum: Orijinal parça ölçülerinde olup, montaj esnasında cıvata deliklerinin şasiye ve dingile mikron düzeyinde oturmasını sağlar.
Arıza Belirtileri (Takozun Eskidiği Nasıl Anlaşılır?)
Dingil askı takozları ömrünü tamamladığında veya ağır yük altında parçalandığında şu belirtiler ortaya çıkar:
-
Sert Vuruntu Sesleri: Özellikle forklift boşta hızlı giderken veya çukura girdiğinde arka taraftan “tak-tuk” şeklinde metalin metale vurma sesi gelir.
-
Arka Tarafta Savrulma ve Kararsızlık: Dönüşlerde veya yük taşırken forkliftin arkası sağa sola kayıyormuş veya jant gevşekmiş gibi güvensiz bir sürüş hissi yaratır.
-
Direksiyon Zorlanması: Dingil ekseni kaydığı için direksiyon silindirleri ve rot kolları doğru açıyla çalışamaz, manevra kabiliyeti düşer.
-
Gözle Görülür Deformasyon: Takoz incelendiğinde kauçuk kısmın yırtıldığı, ezilerek özelliğini kaybettiği veya metal plakadan koptuğu netçe görülür.
Teknik Detay Tablosu
| Özellik | Detay |
| Uyumlu Marka | CLARK |
| Uyumlu Model Grubları | C15-C35, GTS20-33, CMP15-35 Serileri |
| Kullanım Yeri | Arka Direksiyon Dingili – Şasi Bağlantı Noktası |
| Malzeme Yapısı | Yüksek Mukavemetli Doğal Kauçuk + Çelik Plaka |
| İşlevi | Darbe Emici, Aks Salınım Sınırlayıcı Takoz |
Montaj ve Değişim Önerileri
-
Takım Olarak Değişim: Arka dingilin sağında ve solunda (veya modeline göre ön/arka merkezinde) yer alan takozların her zaman takım olarak değiştirilmesi önerilir. Sadece biri değiştirilirse, eskiyen takoz tarafı daha çok çökeceğinden dingil dengesi düzgün sağlanamaz.
-
Cıvata Kontrolü: Montaj esnasında askı takozunu şasiye bağlayan cıvataların dişleri kontrol edilmeli, gevşemeye karşı uygun torkta sıkılmalı ve gerekiyorsa cıvata sabitleyici (Loctite) kullanılmalıdır.
