Açıklama
Hyundai’nin dizel, LPG ve akülü tüm forklift modellerinde (15D, 18D, 20D, 25D, 30D, 35D, 50D ve -7, -7E, -9 serileri) park halindeyken makinenin güvenle sabitlenmesini sağlayan, el freni mekanik teliyle tahrik edilen ağır hizmet tipi fren balatasıdır (fren pabucu).
Hyundai forkliftlerin birçoğunda ayak freni ön aksın içindeki yağlı veya kampanalı sistemle sağlanırken, el freni sistemi (park freni) genellikle şanzıman çıkış mili (kuyruk mili) üzerindeki merkezi bir kampana içinde yer alır. Tonajlı forkliftin yük altında, özellikle dik rampalarda geriye veya ileriye kaçmasını önleyen en kritik emniyet bileşenidir.
Öne Çıkan Özellikler
-
Yüksek Park Tutuş Katsayısı: Eğik zeminlerde ve ağır tonajlı yüklerin altında bile sıfır kaçırma ile maksimum mekanik kilitlenme sağlayan, asbestsiz (Non-Asbestos) özel organik veya yarı-metalik malzemeden üretilmiştir.
-
Isı ve Yanma Direnci: El freni çekili unutularak makinenin yürütülmesi durumunda (en sık yapılan kullanıcı hatası) oluşacak ani ve devasa sürtünme ısısına karşı kavrulma ve dökülme yapmayan yüksek dayanımlı formüle sahiptir.
-
Orijinal Hyundai Şasi Uyumu: Balata pabuç demirinin kavis çapı, yay pimi yuvaları ve tırnak yapıları orijinal Hyundai el fren pleyti ve kampanası ile mikron düzeyinde tam uyumludur. Montaj esnasında kasıntı yapmaz, kampana yüzeyine tam basar.
-
Sessiz ve Dengeli Kilitleme: Kampana yüzeyinde derin çizikler veya dengesiz aşınmalar yaratmaz. Sertleştirilmiş pabuç yapısı sayesinde sessiz çalışır.
Arıza Belirtileri (El Fren Balatasının Bittiği Nasıl Anlaşılır?)
-
Rampada Kaçırma (En Net Belirti): El fren kolu sonuna kadar çekildiği ve tel ayarı düzgün yapıldığı halde forklift yük altında rampada geriye veya ileriye kaçırıyorsa balata yüzeyi aşınmış veya özelliğini kaybetmiş (camlaşmış) demektir.
-
El Fren Kolunun Çok Yukarıda Tutması: Balata et kalınlığı azaldıkça aradaki boşluk büyür ve el fren kolu ancak en son dişlerde kavrama yapmaya başlar.
-
Seyir Halinde Kasılma ve Kokular: El fren balatasını geri çeken yaylar kırıldıysa veya mekanizma sıkıştıysa, balatalar kampanaya sürekli sürter. Bu durum forkliftin yürürken zorlanmasına, şanzımanın ısınmasına ve balata yanık kokusuna (yoğun asbest kokusu) yol açar.
Teknik Detay Tablosu
| Özellik | Detay |
| Uyumlu Marka | Hyundai |
| Uyumlu Tonaj Grubu | 1.5 Ton – 5.0 Ton Arası Tüm Seriler |
| Kullanım Yeri | Merkezi Şanzıman Çıkışı (veya modele göre tekerlek içi el fren düzeneği) |
| Malzeme Yapısı | Isıya Dayanıklı Yarı-Metalik / Organik Pabuç Balata |
| Set İçeriği | 1 Takım (Modele göre 2 adet veya 4 adet pabuç balata) |
Montaj Esnasında Dikkat Edilmesi Gerekenler
-
Şanzıman Kuyruk Keçesi Kontrolü: Yeni el fren balatası takılmadan önce mutlaka arkasındaki şanzıman yağ keçesi kontrol edilmelidir. Eğer keçeden yağ sızıntısı varsa, şanzıman yağı direkt el fren kampanasının içine dolar. Yağlanan el fren balatası ne kadar yeni olursa olsun kesinlikle tutmaz ve özelliğini yitirir.
-
Geri Çekme Yayları: Balatalarla birlikte çalışan geri çekme yay takımı (tension springs) gevşemiş veya paslanmışsa mutlaka yenilenmelidir. Yaylar balatayı geri çekmezse yeni takılan balata sürtünerek birkaç gün içinde yanar.
-
Kampana Yüzey Kontrolü: Eski kampananın içinde derin çizikler veya fatura (aşınma seti) oluşmuşsa, yeni balatanın tam oturması için kampana tornaya verilmeli veya yenilenmelidir.
