Açıklama
Ağır hizmet tipi endüstriyel istif makinelerinin popüler serileri olan Komatsu (özellikle NT11 şasi/aks grupları) ve Hyster (XM serisi) forkliftlerinin kampana fren mekanizmalarında yer alan; el freni kolundan ya da dengeleme levyesinden kampana içindeki fren pabuçlarına hareketi ileterek boşluğu alan ve park halinde aracı sabitleyen orijinal/OEM ölçülerindeki çekme telidir.
Yoğun saha koşullarında çalışan Komatsu NT11 ve Hyster XM gibi ağır hizmet forkliftlerinde fren telleri; sürekli çekme gerilimi, toz, rutubet ve yüksek yük döngüleri nedeniyle zamanla esner veya iç tel liflerinde kopmalar yaşar. Bu durum, el freninin tutmamasına veya fren pedalının ayar kaçırmasına yol açar.
Öne Çıkan Özellikler
-
Komatsu NT11 ve Hyster XM Şasi Uyumu: İlgili serilerin fren kollarına, braketlerine ve kampana giriş deliklerine milimetrik uyum sağlayan özel boy ve kafa tasarımı.
-
Yüksek Çekme Mukavemeti: Yoğun el freni çekme döngülerine ve zorlu saha gerilmelerine karşı direnç gösteren çelik örgü tel gövdesi.
-
Sızdırmaz Dış Koruma Zırhı: Dış ortam şartlarında, tozdan, sudan ve yağdan etkilenmeyen aşınmaya dirençli dış kılıf.
Arıza Belirtileri ve Değişim Zamanı (Fren Telinin Arızalandığı Nasıl Anlaşılır?)
-
El Freninin Boşluk Yapması / Tutmaması: El freni kolunun çekilmesine rağmen forkliftin eğimli zeminde kayması veya yeterli kilitlenmeyi sağlayamaması.
-
Tel İçerisinde Sıkışma veya Lif Kopması: Fren telinin hareket etmemesi, kılıfın çatlaması veya tellerin dışarıdan saçaklanması.
-
Fren Pedalında Dengesizlik: Kampana içi ayar yapılmasına rağmen telin esneme yapmasından ötürü fren pedalının aşağıda kalması.
Teknik Detay Tablosu
| Özellik | Detay |
| Uyumlu Marka / Seri | Komatsu (NT11 Serisi) ve Hyster (XM Serisi) Forkliftler |
| Parça Grubu | Fren Sistemi / El Freni ve Ayar Telleri |
| Görevi | Fren Komutunu Kampana Mekanizmasına İletmek ve Boşluğu Almak |
⚠️ Komatsu NT11 / Hyster XM Fren Teli Montajında Kritik Ustaya Notlar
Doğru Rota ve Gerginlik Ayarı: Tel montajı yapılırken kablonun gergin kalacağı keskin kıvrımlardan kaçınılmalı, orijinal şasi klipslerine oturtulmalı ve montaj sonrasında el freni kolunun 3-4 tık kavrama yapacak şekilde ayarlanması sağlanmalıdır.
-
Bağlantı Pimleri ve Kopilyalar: Tel uçlarındaki mafsal pimleri ve emniyet kopilyaları kesinlikle yenilenmeli, hareketli noktalar montaj sırasında greslenmelidir.
