KIZDIRMA BUJİSİ 4D95

Açıklama

Komatsu’nun en popüler ve uzun ömürlü motor ailelerinden olan, özellikle Komatsu FD20, FD25, FD30 (-11, -12, -14 jenerasyonları) 2.0 ila 3.0 tonluk dizel forkliftlerinde ve Komatsu PC60, PC75 mini/orta boy ekskavatörlerinde yaygın olarak kullanılan Komatsu 4D95 motorlarına ait orijinal ön ısıtma sistemi parçasıdır.

Dizel motorlarda ateşleme, sıkıştırılan havanın yüksek sıcaklığıyla (kompresyon torkuyla) sağlanır. Hava soğuk olduğunda silindir çeperleri ve yanma odası yeterli ısıya ulaşamaz. Komatsu 4D95 gibi endüstriyel ağır hizmet motorlarında, kontak ilk açıldığında kızdırma bujileri saniyeler içinde 850°C – 1000°C sıcaklığa ulaşarak yanma odasını ısıtır. Böylece püskürtülen dizel yakıtın anında parlamasını sağlayarak motorun “tek marşta” sarsıntısız çalışmasını garantiler.

Öne Çıkan Özellikler

Hızlı Isıtma (Quick Glow) Performansı: Komatsu’nun endüstriyel elektrik ve röle altyapısına tam uyumlu olan bu bujiler, kontağı açtıktan sonra ortalama 4 ila 7 saniye içinde maksimum kor derecesine ulaşır. Aküyü ve marş motorunu yormadan hızlı çalıştırma sunar.
Kızdırma Sonrası Isıtma (Post-Glow) Teknolojisi: Motor ilk çalıştığı andan itibaren, motor bloğu ideal çalışma sıcaklığına ulaşana kadar bujiler arka planda düşük akımla yanmaya devam eder. Bu durum, Komatsu makinelerde soğuk çalıştırma esnasında görülen çiğ yakıt kokusunu, beyaz/mavi duman atmayı ve motorun teklemesini (sarsıntılı çalışmasını) tamamen engeller.
Şişme ve Erime Karşıtı Ağır Hizmet Alaşımı: Yanma odasındaki sürekli yüksek basınca, karbon kurumuna ve dizel yakıtın korozif etkisine dayanabilmesi için özel nikel-krom alaşımlı koruyucu kılıf ile üretilmiştir. Kalitesiz bujilerde sıkça yaşanan “buji ucunun şişerek yuvada sıkışması” veya “eriyerek silindir içine dökülmesi” gibi büyük rektefiye risklerini minimuma indirir.

Arıza Belirtileri (Kızdırma Bujisinin Bozulduğu Nasıl Anlaşılır?)

Soğuk Havalarda veya Sabahları Çok Geç Marş Alma: Forklift motor sıcakken anahtarı çevirir çevirmez alıyor ancak sabah ilk çalıştırmada uzun uzun marş basılmasına rağmen zor bela çalışıyor ya da hiç çalışmıyorsa kızdırma bujileri patlamış (yanmış) demektir.
İlk Çalıştırmada Yoğun Beyaz/Gri Duman Bulutu: Yanma odası ısıtılamadığı için silindire püskürtülen mazot tam yanamaz ve çiğ olarak egzozdan atılır. Bu durum forklift ilk çalıştığında etrafı keskin kokulu, yoğun bir duman kaplamasına yol açar.
İlk 1-2 Dakika Motorun Sarsıntılı ve Vuruntulu Çalışması: Makine ilk çalıştığında motor adeta bir silindir eksikmiş gibi (tekleyerek) sallantılı çalışır. Arızalı olan bujinin bulunduğu silindir, motorun kendi iç ısısıyla toparlayana kadar vuruntu yapmaya devam eder.

Teknik Detay Tablosu

Özellik	Detay
Uyumlu Motor Markası	Komatsu (Japonya)
Uyumlu Motor Modelleri	Komatsu 4D95, 4D95S, 4D95L, 4D95LE Serileri
Kullanım Alanları	Komatsu FD20/25/30 Forkliftler, PC60/PC75 Ekskavatörler vb.
Çalışma Voltajı	11V / 12V veya Revizyonuna Göre 20V / 24V Tesisat Uyumu
Malzeme Yapısı	Yüzeyi Endüstriyel İndüksiyonla Sertleştirilmiş Ağır Hizmet Nikel/Krom Alaşım
İşlevi	Yanma Odasını Ön Isıtma Yaparak Kolay ve Dumansız Çalışma Sağlamak

Kritik Değişim ve Voltaj Varyasyon Uyarısı

⚠️ Çok Kritik Not (Voltaj Farklılığı): Komatsu 4D95 motor serileri, kullanıldığı makinenin jenerasyonuna ve üretim yılına göre farklı elektrik sistemlerine sahiptir. Bazı eski nesil Komatsu forkliftlerde kızdırma sistemi 12V (Buji voltajı 11V) iken, özellikle Dash-12, Dash-14 serilerinde veya ekskavatör gruplarında ağır hizmet tipi 24V (Buji voltajı 20V veya 24V) elektrik sistemi bulunabilir. 12V sisteme sahip bir motora yanlışlıkla 24V buji takılırsa buji hiç kızarmaz; tam tersi durumda 24V sisteme 12V buji takılırsa buji ilk marşta anında patlar veya erir.

Takım Olarak Değiştirin: Komatsu 4D95 motor 4 silindirlidir. Bujilerden sadece biri arızalandığında tek bir adet değiştirmek işçilik maliyeti açısından mantıklı değildir. Diğer bujiler de aynı çalışma saatine ve yıpranmışlığa sahip olduğundan, kısa süre içinde sırayla patlayacaklardır. En doğrusu 4 adedi birden takım olarak yenilemektir.
Sökerken Kırma Riskine Dikkat: Kızdırma bujileri motor kapağı üzerinde yıllarca yüksek ısı altında çalıştığı için kurumlara bağlı olarak yuvaya kaynar. Sökerken acele edilip aşırı yüklenilirse buji ortadan kırılabilir. Bu yüzden sökmeden önce diplerine pas sökücü (WD-40) sıkılmalı ve motor hafif ılıkken uygun torkla, lokma anahtar yardımıyla kibarca sökülmelidir.