Açıklama
Japon endüstriyel motor lideri Kubota‘nın kompakt, yüksek verimli ve uzun ömürlü 3 silindirli motor bloklarından olan Kubota D1505 (D1505-E, D1505-T Turbo, D1505-DI vb.) serilerinde kullanılan, özellikle soğuk hava şartlarında motorun ilk marşta kolayca, sarsıntısız ve duman atmadan çalışmasını sağlayan orijinal elektrikli ön ısıtma sistem parçasıdır.
Kubota’nın 3 silindirli bu özel serisi; başta kompakt jeneratör grupları, aydınlatma kuleleri, küçük tonajlı mini ekskavatörler, çim biçme/tarım makineleri ve endüstriyel süpürgelerde dünya çapında çok yaygın şekilde kullanılır. Silindir sayısı dışında, popüler 4 silindirli V1505 motor ailesiyle benzer bir yanma odası mimarisine sahiptir.
Öne Çıkan Özellikler
-
Hızlı Kızarma (Quick Glow) Performansı: Kubota’nın endüstriyel elektrik ve röle altyapısına tam uyumlu olan bu bujiler, kontağı açtıktan sonra ortalama 4 ila 6 saniye içinde uç kısmını 900°C – 1000°C sıcaklığa ulaştırır. Yanma odasını saniyeler içinde hazır hale getirerek soğuk akünün marş esnasında zorlanmasını engeller.
-
Kızdırma Sonrası (Post-Glow) Teknolojisi: Marş tamamlanıp motor çalıştıktan sonra da bujiler arka planda belirli bir süre daha düşük akımla yanmaya devam eder. Bu sayede D1505 motorlarda ilk çalıştırma anında görülebilecek çiğ yakıt kokusu, tekleme (sarsıntılı çalışma) ve beyaz/mavi duman atma sorunları tamamen engellenir.
-
Şişme ve Erime Karşıtı Ağır Hizmet Alaşımı: Yanma odasındaki sürekli yüksek basınca, karbon kurumuna ve dizel yakıtın korozif etkisine dayanabilmesi için özel nikel-krom alaşımlı koruyucu kılıf ile üretilmiştir. Kalitesiz bujilerde sıkça yaşanan “buji ucunun şişerek yuvada sıkışması” veya “eriyerek silindir içine dökülmesi” gibi rektefiye risklerini minimuma indirir.
Arıza Belirtileri (Kızdırma Bujisinin Bozulduğu Nasıl Anlaşılır?)
-
Sabahları veya Soğuk Havada Çok Geç Marş Alma: Makine gün içinde veya motor sıcakken anahtarı çevirir çevirmez anında alıyor ancak sabah ilk çalıştırmada uzun uzun marş basılmasına rağmen zor bela çalışıyor ya da hiç çalışmıyorsa kızdırma bujileri patlamış (yanmış) demektir.
-
İlk Çalıştırmada Yoğun Beyaz/Mavi Duman Bulutu: Yanma odası ısıtılamadığı için silindire püskürtülen dizel yakıt tam yanamaz ve çiğ olarak egzozdan atılır. Bu durum makine ilk çalıştığında etrafı keskin kokulu, yoğun bir beyaz dumanın kaplamasına yol açar.
-
İlk 1-2 Dakika Motorun Sarsıntılı ve Vuruntulu Çalışması: 3 silindirli bu motor ilk çalıştığında adeta tek silindir eksikmiş (2 silindir) gibi çok sallantılı çalışır, gaz yemez. Arızalı olan bujinin bulunduğu silindir, motorun kendi iç ısısıyla toparlayana kadar vuruntu yapmaya devam eder.
Teknik Detay Tablosu
| Özellik | Detay |
| Uyumlu Motor Markası | Kubota (Japonya) |
| Uyumlu Motor Modelleri | D1505, D1505-E, D1505-T, D1505-DI Serileri (3 Silindir) |
| Kullanım Alanları | Kompakt Jeneratörler, Mini İş Makineleri, Tarım Ekipmanları |
| Çalışma Voltajı | 11V / 12V (Standart Endüstriyel Elektrik Tesisatına Uygun) |
| Malzeme Yapısı | Yüksek Isı ve Korozyon Dirençli Ağır Hizmet Nikel/Krom Alaşım |
| İşlevi | Ön Yanma Odasını Isıtarak Hızlı, Sarsıntısız ve Dumansız Çalışma Sağlamak |
Kritik Değişim ve Montaj Önerileri
⚠️ Kritik Jenerasyon Uyarısı: Kubota D1505 motorlar, üretildikleri yıla ve kullanılacakları endüstriyel alana göre (Örn: Sabit jeneratör motoru veya hareketli mini ekskavatör motoru) farklı enjeksiyon tiplerine sahip olabilir. Mekanik enjeksiyonlu standart seriler ile direkt enjeksiyonlu (DI) serilerin kızdırma bujilerinin vida boyu, toplam uzunluğu ve soket başlığı (vidalı tip veya ince geçmeli tip) farklılık gösterebilir. Sipariş aşamasında bu detayın doğrulanması gerekir.
-
Takım (3 Adet) Olarak Değiştirin: Kubota D1505 motor 3 silindirlidir. Bujilerden sadece biri arızalandığında tek bir adet değiştirmek işçilik maliyeti ve zaman kaybı açısından mantıklı değildir. Diğer bujiler de aynı çalışma saatine ve yıpranmışlığa sahip olduğundan, kısa süre içinde sırayla patlayacaklardır. En doğrusu 3 adedi birden takım olarak yenilemektir.
-
Sökerken Kırma Riskine Dikkat: Kızdırma bujileri motor kapağı üzerinde yıllarca yüksek ısı altında çalıştığı için kurumlara bağlı olarak yuvaya kaynar. Sökerken acele edilip aşırı yüklenilirse buji ortadan kırılabilir ve silindir kapağının rektefiyeciye gitmesi gerekir. Bu yüzden sökmeden önce diplerine pas sökücü (WD-40) sıkılmalı ve motor hafif ılıkken uygun torkla, lokma anahtar yardımıyla kibarca sökülmelidir.
