Açıklama
Forklift ve iş makinesi sektöründe yüksek torku ve uzun ömürlü yapısıyla bilinen Nissan TD27 (4 Silindirli, 2.7 Litre Dizel) motorlarında kullanılan, özellikle soğuk hava şartlarında motorun kolay, sarsıntısız ve duman atmadan çalışmasını sağlayan orijinal elektrikli ön ısıtma sistem parçasıdır.
Dizel motorlar sıkıştırma (kompresyon) sıcaklığı ile çalışır. Hava soğuk olduğunda silindir duvarları ve içeri emilen hava yeterli sıcaklığa ulaşamaz. Nissan TD27 gibi safkan kara düzen dizel motorlarda kontak ilk açıldığında kızdırma bujileri devreye girer; uçları yaklaşık 800°C – 1000°C arasına kadar kızararak yanma odasını saniyeler içinde ısıtır. Böylece püskürtülen dizel yakıt anında ateşlenir.
Öne Çıkan Özellikler
-
Hızlı Isıtma (Quick Glow) Teknolojisi: Nissan endüstriyel motor standartlarına uygun olarak tasarlanan bu kızdırma bujileri, kontak açıldıktan sonra ortalama 4 ila 7 saniye gibi kısa bir sürede maksimum kızarma sıcaklığına ulaşır. Aküyü gereksiz yere yormadan hızlı marş imkanı sunar.
-
Kızdırma Sonrası Isıtma (Post-Glow) Özelliği: Motor ilk çalıştıktan sonra da (motor bloğu ısınana kadar) bujiler belirli bir süre daha düşük akımla yanmaya devam eder. Bu sayede motorun ilk dakikalarda sarsıntılı çalışması (tekleme), çiğ yakıt kokusu ve beyaz/mavi duman atması tamamen engellenir.
-
Yüksek Korozyon ve Isı Direnci: Yanma odasındaki sürekli yüksek basınca, karbon kurumuna ve dizel yakıtın korozif etkisine dayanabilmesi için özel nikel-krom alaşımlı koruyucu kılıf ile üretilmiştir. Şişme, erime veya silindir içine parça dökme gibi riskleri minimuma indirir.
Arıza Belirtileri (Kızdırma Bujisinin Bozulduğu Nasıl Anlaşılır?)
-
Soğuk Havalarda Geç veya Hiç Çalışmama: Motor sıcakken tek marşta alan forklift, sabahları veya uzun süre bekledikten sonra marş basılmasına rağmen çok zor çalışıyor ya da hiç çalışmıyorsa kızdırma bujileri görevini yapmıyor demektir.
-
İlk Çalışmada Yoğun Beyaz veya Mavi Duman: Kızdırma bujisi arızalı olduğunda yanma odası ısınmaz. Püskürtülen yakıt tam yanamadan (çiğ olarak) egzozdan atılır. Bu da motor ilk çalıştığında etrafı yoğun bir beyaz/mavi duman bulutunun kaplamasına neden olur.
-
İlk Çalışmada Sarsıntı ve Tekleme: Motor ilk çalıştığında bir süre sanki 3 silindir çalışıyormuş gibi sarsıntılı ve vuruntulu çalışır, gaz yemez. Motor hafifçe ısındığında (yaklaşık 1-2 dakika sonra) bu tekleme kendiliğinden düzelir. Bu durum, arızalı olan bujinin bulunduğu silindirde ateşlemenin geç başladığını gösterir.
Teknik Detay Tablosu
| Özellik | Detay |
| Uyumlu Motor Markası | Nissan (Japonya) |
| Uyumlu Motor Modeli | TD27 (2.7L 4 Silindir Dizel) |
| Uyumlu Forklift / Makine | Nissan, TCM, Komatsu, Heli, Hangcha 2.0 – 3.5 Ton Dizel Modeller |
| Çalışma Voltajı | 11V (12V Elektrik Sistemi Olan Makineler İçin) |
| Malzeme Yapısı | Yüksek Isıya Dayanıklı Nikel/Krom Alaşımlı Metal Kılıf |
| İşlevi | Soğuk İlk Çalıştırmada Yanma Odasını Ön Isıtma |
Kritik Değişim ve Montaj Önerileri
-
Takım Olarak Değiştirin: Nissan TD27 motor 4 silindirlidir ve her silindirde bir adet olmak üzere toplam 4 adet kızdırma bujisi bulunur. Bujilerden biri bozulduğunda sadece onu değiştirmek geçici bir çözümdür. Diğer bujiler de aynı çalışma ömrüne sahip olduğundan kısa süre içinde sırayla bozulacaklardır. En sağlıklı yöntem 4 adedi birden takım olarak değiştirmektir.
-
Sökmeden Önce Temizlik ve WD-40: Kızdırma bujileri motor kapağında yıllarca yüksek ısı altında kaldığı için kurumlara bağlı olarak sıkışabilir. Sökülürken zorlanırsa bujinin ucu silindir kapağının içinde kırılabilir (Bu durum kapak sökümüne kadar giden maliyetli bir süreç başlatır). Bu yüzden sökmeden önce diplerine pas sökücü (WD-40) sıkılmalı ve motor hafif ılıkken uygun tork anahtarı ile çok zorlamadan sökülmelidir.
-
Yuva Temizliği: Yeni bujileri takmadan önce buji yuvasındaki eski kurum birikintileri temizlenmelidir. Aksi takdirde yeni takılan bujinin ucu kuruma temas ederek erkenden patlayabilir/yanabilir.
