Açıklama
Yanmar motorlu forkliftlerde, iş makinelerinde ve jeneratörlerde kullanılan; hava filtresi kazanında temizlenen havayı doğrudan motorun emme manifolduna (veya turboşarj girişine) güvenli bir şekilde ileten, yüksek esnekliğe ve basınca dayanıklı orijinal emiş hortumudur.
Forkliftler ve iş makineleri mermer, lojistik, inşaat ve geri dönüşüm gibi aşırı tozlu sahalarda çalışırlar. Yanmar motorun (özellikle en sık kullanılan 3TNV88, 4TNV88, 4TNV94L, 4TNV98 gibi serilerin) uzun ömürlü çalışabilmesi, emiş borusunun sızdırmazlığına doğrudan bağlıdır. Bu boruda oluşacak en ufak bir delik veya çatlak, motorun dışarıdaki tozu direkt silindirlerin içine çekmesine ve motorun çok kısa sürede “yatak sarmasına” veya rektefiye aşamasına gelmesine yol açar.
Öne Çıkan Özellikler
-
EPDM ve Nitril Kauçuk Yapı: Motor yağ buharına, mazot kalıntılarına, yüksek emiş vakumuna ve motor bloğundan yayılan yüksek ısıya (120°C+) dayanması için içi ve dışı özel katmanlı kauçuk malzemeden imal edilmiştir. Sıradan hortumlar gibi zamanla sıcaktan kuruyup kemikleşmez.
-
Akordeon (Körüklü) Esnek Tasarım: Yanmar motorlar çalışma esnasında ve özellikle yük altında yüksek vibrasyon (titreşim) üretir. Hava filtresi kazanı şasiye sabitken, motor takozlar üzerinde beşik gibi sallanır. Hortumun körüklü yapısı bu devasa titreşimi sönümleyerek borunun yerinden çıkmasını veya yırtılmasını önler.
-
Vakum Altında Çökmeme Direnci: Motor yüksek devirde hava emerken hortumun içinde güçlü bir vakum (negatif basınç) oluşur. Kalitesiz hortumlar bu vakumla içeri doğru büzüşerek (çökerek) motorun nefes almasını engeller ve siyah duman atmasına yol açar. Orijinal Yanmar emiş boruları sertleştirilmiş çeper yapısıyla formunu asla kaybetmez.
Arıza Belirtileri (Emiş Borusunun Değişmesi Gerektiği Nasıl Anlaşılır?)
-
Körük Aralarında Kılcal Çatlaklar: Hortum esnedikçe katlanma yerlerinde (körüklere) zamanla yaşlanmaya bağlı gözle görülmeyen kılcal çatlaklar oluşur. Bu çatlaklar motor çalışıp esnediğinde açılarak içeriye filtrelenmemiş kirli hava sızdırır.
-
Motordan Gelen Anormal Emiş Sesi: Gaz pedalına basıldığında motor kaputunun altından “fıslama” veya aşırı rüzgar çekme sesi geliyorsa, emiş borusu yırtılmış veya kelepçe yerinden oynamış demektir.
-
Motorda Güç Kaybı ve Siyah Duman: Hortum içe doğru büzüşüyorsa veya yırtıktan dolayı hava-yakıt karışımı bozuluyorsa motor zengin karışımla çalışır; çekişten düşer ve egzozdan yoğun siyah duman atar.
-
Hava Filtresi Göstergesinin Yanması: Hortum deforme olup hava akışını kısıtladığında paneldeki filtre tıkalı ikaz lambası tetiklenebilir.
Teknik Detay Tablosu
| Özellik | Detay |
| Uyumlu Motor Markası | Yanmar (Japonya) |
| Sık Kullanılan Motor Modelleri | 3TNV84, 3TNV88, 4TNV84, 4TNV88, 4TNV94L, 4TNV98 |
| Kullanıldığı Forklift Markaları | Komatsu, Clark, Yale, Hyster, Heli, Anhui, Tailift vb. |
| Malzeme Yapısı | Isıya ve Yağa Dayanıklı Körüklü EPDM Kauçuk |
| Bağlantı Şekli | Sağlamlaştırılmış Çelik Vidalı Hortum Kelepçeleri ile Sabitleme |
Montaj Esnasında Dikkat Edilmesi Gerekenler
-
Eski Kelepçelerin Yenilenmesi: Yeni hava emiş borusu takılırken eski, paslanmış veya sıkma özelliğini yitirmiş kelepçeler kesinlikle kullanılmamalıdır. Kelepçenin tam sıkmaması borunun dipten hava kaçırmasına neden olur.
-
Kasılma Kontrolü: Hortum monte edilirken çok gergin kalmamalı veya motor blok parçalarına (Örn: egzoz manifolduna veya alternatör kayışına) temas etmeyecek şekilde yönlendirilmelidir. Sıcak egzoza değen hortum kısa sürede erir.
