Açıklama
Komatsu’nun en popüler ve yaygın serilerinden olan AX50 jenerasyonuna ait -16 serisi (FD25T-16, FD30T-16) 2.5 ve 3 tonluk dizel forklift modellerinde kullanılan; tork konvertörlü hidrolik otomatik şanzımanın içindeki yağ miktarını, rengini ve kalitesini manuel olarak kontrol etmeye yarayan orijinal seviye ölçüm elemanıdır.
Komatsu -16 serisi makinelerde şanzıman sistemi, motor torkunu tekerleklere yüksek basınçlı hidrolik aktarma organları ve kavrama diskleri üzerinden iletir. Şanzıman yağının (ATF) eksik olması kavrama disklerinin kaçırmasına, rampalarda çekiş düşüklüğüne ve tork konvertörünün ısınmasına; fazla olması ise şanzımanın köpürmesine ve keçelerden yağ patlatmasına neden olur. Bu yüzden doğru yağ seviyesi Komatsu yürüyüş sisteminin ömrünü doğrudan belirler.
Öne Çıkan Özellikler
-
Orijinal Parça Kodu (OEM): Genellikle
3EB-15-51220veya3EB-15-31220parça kodları ile Komatsu şemalarında yer alır. -
Isıl İşlemli Esnek Yay Çeliği: Motor kaputunun altındaki dar ve kavisli şanzıman borusunun içinden rahatça geçebilmesi, takılma yapmaması ve motor vibrasyonundan etkilenmemesi için yüksek esneklik kabiliyetine sahip yay çeliğinden üretilmiştir.
-
Çift Kademeli Seviye Çentikleri: Çubuğun ucundaki yassı metal yüzeyde yağın olması gereken en alt (Minimum) ve en üst (Maximum) sınırlarını gösteren, yağın rengini ve vizkozitesini net okumanızı sağlayan belirgin çizgiler/çentikler bulunur.
-
Isıya ve Basınca Dayanıklı Tapa: Tork konvertör kovanının iç basıncına ve 90°C’yi bulan şanzıman yağı sıcaklığına maruz kaldığında erime, gevşeme yapmayan, üst kısmında sızdırmazlık contası (O-ring) barındıran özel plastik/pirinç başlığa sahiptir.
Arıza Belirtileri ve Değişim Nedenleri
-
Şanzıman Boğazından Yukarıya Yağ Sızması: Çubuğun üst taba kısmındaki sızdırmazlık o-ringi aşındığında veya kapak tırnakları gevşediğinde, şanzıman ısındıkça yukarıya yağ kusar. Bu durum marş motoru ve şanzıman üzerindeki elektrik soketlerinin yağlanarak arıza yapmasına yol açar.
-
Çubuğun Kopması veya Şanzıman Kovanına Düşmesi: Çok eski veya yan sanayi kalitesiz çubuklarda metal mil ile plastik kapağın birleştiği nokta zamanla kopabilir. Milin şanzıman içine düşmesi dişli mekanizmalarına ciddi zararlar verebileceğinden, gevşemiş veya çatlamış çubuklar hemen yenilenmelidir.
Teknik Detay Tablosu
| Özellik | Detay |
| Uyumlu Marka | Komatsu (Japonya) |
| Uyumlu Model Ailesi | AX50 Jenerasyonu (-16 Serisi) |
| Uyumlu Makineler | FD20T-16, FD25T-16, FD30T-16 (Yanmar 4TNV94L / 4TNV98 Motorlu Şasiler) |
| Kullanım Yeri | Koltuk Altı Kaputu Açıldığında, Şanzıman Üstündeki Uzun Ölçüm Borusu Girişi |
| Malzeme Yapısı | Sertleştirilmiş Parlak Yay Çeliği (Mil) + Isıya Dayanıklı Özel Tapa |
Komatsu -16 Serisinde Doğru Şanzıman Yağı Ölçümü Nasıl Yapılır?
Komatsu forkliftlerde şanzıman yağı ölçümü hata kabul etmez ve motor yağından tamamen farklı bir usulle ölçülür:
-
Forklift düz ve sarsıntısız bir zemine park edilerek el freni çekilmelidir.
-
Motor mutlaka çalışır durumda (rölantide) ve şanzıman yön vitesi “N” (Nötr / Boşta) konumunda olmalıdır. (Eğer motor stop edilmişken ölçüm yaparsanız, tork konvertörünün içindeki tüm yağ depoya geri süzüleceği için çubukta yağ seviyesi hatalı şekilde çok yüksek çıkacaktır).
-
Ölçüm çubuğu çekilmeli, temiz bir bezle silinip borunun içine sonuna kadar oturtulmalı, ardından tekrar çekilerek iki çizgi arasında kontrol edilmelidir.
