SUBAP İTECEĞİ 4JG2

Açıklama

Forklift sektöründe yüksek torku ve dayanıklılığı ile bilinen Japon dizel motorlarından Isuzu 4JG2 (3.1L) (özellikle Heli, TCM, Hangcha, Clark, Tailift, Maximal vb. markalarda yer alan) 4 silindirli motorda; motor bloğu içindeki subap kadehinden (tappet) aldığı dikey kam hareketini silindir kapağı üzerindeki külbütör piyanosuna ileten ısıl işlemli, yüksek burkulma ve eğilme dirençli subap mekanizması elemanıdır.

Isuzu 4JG2 OHV (alttan eksantrikli) motor mimarisinde itecek çubukları, ağır yük ve yüksek sıkıştırma altında dahi esnemeden subap açılma/kapanma zamanlamasını kayıpsız şekilde yönetir.

Öne Çıkan Özellikler

Yüksek Mukavemetli Dikişsiz Çelik Gövde: Yüksek motor devirlerinde ve sert subap yaylarının geri basma direncine karşı eğilme, esneme veya burulma yapmayacak özel alaşımlı çelikten imal edilmiştir.
Sertleştirilmiş Küresel Başlıklar: Alt ucu kadeh yuvasına, üst ucu külbütör ayar civatasına oturan temas başlıkları sürtünmeye ve darbeli basınca karşı indüksiyonla sertleştirilmiştir; çukurlaşma ve ezilme yapmaz.
Hassas Boy Toleransı: Silindirler arasındaki subap sentil ayarlarının ve gaz değişim senkronizasyonunun eşit kalması için mikron seviyesinde boy hassasiyetine sahiptir.

Arıza Belirtileri (Subap İteceğinin Değişmesi Gerektiği Nasıl Anlaşılır?)

İtici Çubuğun Eğrilmesi / Yamulması: Aşırı devir (over-rev), sente kayması, subap yakalama veya subapın pistona vurması durumunda itecek çubuğu bükülür; eğrilen çubuk subapı tam açamaz.
Külbütör Kapağından Gelen Sürekli Şakırtı Sesi: İteceğin alt veya üst küresel kafalarında aşınma oluştuğunda subap boşluğu bozulur, külbütörden sentil ayarı yapılsa bile ses kesilmez.
Tekleme, Çekiş Düşüklüğü ve Siyah Duman: Bükülen itecek nedeniyle yanma odasına yeterli hava giremez; motor yük altında bayılır, sarsıntılı çalışır ve çiğ yakıt/siyah duman atar.

Teknik Detay Tablosu

Özellik	Detay
Uyumlu Motor Markası	Isuzu (Japan)
Uyumlu Motor Modeli	Isuzu 4JG2 (3.1L 4 Silindirli Dizel)
Uyumlu Forklift Markaları	Heli, TCM, Hangcha, Clark, Tailift, Maximal, Unicarriers vb.
Malzeme Türü	Isıl İşlemli Karbon/Krom Alaşımlı Çelik
Montaj Konumu	Motor Bloğu ile Külbütör Piyanosu Arası (Kadeh Üzeri)
Gereken Adet	4 Silindirli Motor İçin 1 Takım (8 Adet)
Görevi	Kam Hareketini Külbütör Mekanizmasına ve Subaplara Kayıpsız İletmek

⚠️ Isuzu 4JG2 Subap İteceği Montajında Kritik Ustaya Notlar

Cam Üzerinde Düzlük Kontrolü: Yeni veya revizyondan geçen itecekler takılmadan önce düz bir cam yüzey üzerinde yuvarlanarak en ufak bir salgı veya eğrilik olup olmadığı test edilmelidir. Eğri itecek kesinlikle takılmamalıdır.

Kadeh ve Külbütör Yuvasına Tam Oturtma: İtecek çubuğu yuvasına indirildiğinde alt ucunun kadeh havuzuna, üst ucunun külbütör ayar vidasının kasesine tam oturduğundan elle kontrol edilerek emin olunmalıdır. Boşa basan itecek ilk marşta külbütörü kırabilir.
Yağlayarak Montaj Yapın: Montaj esnasında iteceğin her iki ucundaki küresel temas noktalarına temiz motor yağı sürülmeli, ilk marştaki kuru sürtünme engellenmelidir.
Montaj Sonrası Sentil Ayarı: İtecekler yerleştirildikten sonra Isuzu 4JG2 motorun fabrika emme ve egzoz subap boşluk (sentil) değerlerine uygun şekilde subap ayarı yapılmalıdır.