Açıklama
Çin menşeili forkliftlerde (Heli, Hangcha, CHL, JAC, Lonking, TEU, Liugong, Tailift vb.) en yaygın kullanılan dizel motor serilerinden Xinchai (C490, C490BPG, A490, A495, A498, A498BPG, 4D27G31 Euro 5 vb.) 4 silindirli motorlarda; motor bloğunun içindeki subap kadehinden (tappet) aldığı dikey hareketi silindir kapağı üzerindeki külbütör piyanosuna (rocker arm) aktaran ısıl işlemli, yüksek eğilme dirençli subap mekanizması elemanıdır.
Xinchai OHV (alttan eksantrikli) motor yapısında itecek çubukları, yüksek devirlerde dahi esnemeden kam hareketini kayıpsız bir şekilde subaplara iletmekle yükümlüdür.
Öne Çıkan Özellikler
-
Yüksek Mukavemetli Dikişsiz Çelik Gövde: Yüksek motor devirlerinde ve subap yaylarının geri basma direncine karşı eğilme veya burkulma yapmayacak şekilde özel alaşımlı çelikten üretilmiştir.
-
Küre ve Çanak Formlu Sertleştirilmiş Uçlar: Alt ucu kadeh yuvasına basan küre formunda, üst ucu ise külbütör ayar vidasına oturan çanak/havuz yapısındadır. Uç kısımlar sürtünme ve aşınmaya karşı indüksiyonla sertleştirilmiştir.
-
Dahili Yağlama Kanalı (Modele Göre): Külbütör mekanizmasına ve subap kafalarına motor yağının basınçla ulaştırılması için gövde boyunca hassas delinmiş yağ kanalına sahiptir.
Arıza Belirtileri (Subap İteceğinin Değişmesi Gerektiği Nasıl Anlaşılır?)
-
İtici Çubuğun Eğrilmesi / Yamulması: Motorun aşırı devir çevirmesi (over-rev), subap kesmesi, sente atlaması veya subapların pistona vurması durumunda itecek çubuğu bükülür. Eğrilen çubuk subapı tam açamaz.
-
Külbütör Bölgesinden Şakırtı Sesi: İteceğin alt veya üst başlıklarında aşınma ya da çukurlaşma oluştuğunda subap boşluğu (sentil ayarı) bozulur ve motor sürekli sesli çalışır.
-
Tekleme ve Güç Kaybı: Bükülmüş bir itecek yüzünden silindire hava girişi veya egzoz çıkışı yetersiz kalır; motor tekleme yapar, siyah/beyaz duman atar ve çekişten düşer.
Teknik Detay Tablosu
⚠️ Xinchai Subap İteceği Montajında Kritik Ustaya Notlar
Düzlük Kontrolü (Cam Testi): Yeni veya mevcut itecekler takılmadan önce düz bir cam yüzey üzerinde yuvarlanarak eğrilik olup olmadığı gözle kontrol edilmelidir. En ufak salgı yapan/bükülmüş itecek kesinlikle kullanılmamalıdır.
-
Kadeh ve Külbütör Yuvalarına Tam Oturtma: İtecek çubuğu bloğa salındığında alt küre ucunun kadehin iç havuzuna, üst ucunun ise külbütör piyanosunun ayar vidası altına tam geçtiğinden emin olunmalıdır. Boşa basan çubuk ilk marşta külbütörü kırabilir veya bükülebilir.
-
Uçları Yağlayarak Takın: Montaj esnasında iteceğin alt ve üst temas noktalarına temiz motor yağı sürülmeli, ilk çalıştırmada kuru sürtünme önlenmelidir.
-
Montaj Sonrası Hassas Sentil Ayarı: İtecekler yerleştirildikten sonra motorun fabrika emme ve egzoz subap boşluk (sentil) ayarı kuralına uygun şekilde yapılmalıdır.
