Açıklama
Japon menşeli Kubota motor markasının özellikle kompakt iş makinelerinde, mini ekskavatörlerde, jeneratörlerde ve küçük tonajlı forkliftlerde en çok tercih edilen efsanevi 4 silindirli Kubota V1505 (V1505-E, V1505-T Turbo, V1505-DI vb.) serilerine ait, krank milinin arkasındaki volan göbeğine preslenen 98 dişli orijinal marş çember dişlisidir.
Kubota V1505 motorlar; başta Toyota (Örn: Bazı 7FD/8FD serisi 1.5 – 1.8 tonluk kompakt forkliftlerde), Heli, Hangcha, Baoli gibi forklift modellerinde, Bobcat (S100, S130 mini yükleyiciler, 325, 328, E25, E26 mini ekskavatörler), Kubota KX61, KX71 mini ekskavatörlerde ve dünya çapındaki birçok marin/jeneratör grubunda çok yaygın şekilde kullanılır. Bu 98 dişli çember, marş motorunun önündeki pinyon dişlisi (Genellikle 9 diş veya 11 diş olan Denso / Mitsubishi tipi marş dinamoları) ile kusursuz bir sentez içinde çalışarak motorun ilk çalıştırma torkunu krank miline kayıpsuz aktarır.
Öne Çıkan Özellikler
-
Japon Metalurji ve İndüksiyon Teknolojisi: V1505 gibi kompakt ama yüksek sıkıştırma (kompresyon) oranına sahip dizel motorların marş anında maruz kaldığı ani mekanik darbelere ve sürtünme stresine dayanabilmesi için indüksiyon yöntemiyle yüzeyi özel olarak sertleştirilmiş dövme çelik alaşımdan imal edilmiştir. Dişlerde kırılma, çatlama veya erken ufalanma yapmaz.
-
Tam 98 Diş ve Milimetrik Hatve Uyumu: Orijinal Kubota marş motoru pinyon yapısına tam uyumlu işlenen diş geometrisi, dişlerin çembere sıfıra yakın boşluk toleransı ile oturmasını sağlar. Süratli marş anlarında diş atlama, boşa dönme veya marş pinyonunu sıyırma gibi sorunları engeller.
-
Sıkı Geçme (Isı Pres) Toleransı: Volan göbeğinin etrafına sıcak çakma yöntemiyle monte edildiğinde, motorun ani devir yüklenmelerinde veya yüksek tork dalgalanmalarında volanın üzerinden kaymasını ya da boşa dönmesini önleyen mükemmel bir iç çap toleransına sahiptir.
Arıza Belirtileri (Volan Dişlisinin Bozulduğu Nasıl Anlaşılır?)
-
Marş Basarken Şiddetli “Gayırtı” ve Metal Kazınma Sesi: Kontak çevrildiğinde marş motorunun döndüğü duyulur ancak motoru çevirmek yerine arkadan çok şiddetli, kulak tırmalayan bir metal sürtme sesi gelir. Bu durum, volan çemberinin belirli bir bölgesindeki dişlerin tamamen düzleştiğini veya döküldüğünü gösterir.
-
Kör Nokta Oluşması (Makinenin Bazen Marş Alıp Bazen Almaması): Eğer dişlinin sadece belirli bir noktasında 3-5 diş kırılmışsa, motor stop ettiğinde şans eseri o kırık bölge marş pinyonunun tam karşısına denk gelirse makine marş basmaz (kaçırır). Ancak motor krank kasnağından veya fan kanadından hafifçe el ile çevrilip sağlam diş denk getirilirse makine anında marş alır.
-
Marş Pinyonunu Sürekli Kırması / Aşındırması: Yeni takılan bir marş dinamosu kısa süre içinde tekrar diş kırıyor veya pinyon dişlisini yalama yapıyorsa, sorun volan dişlisinin diş yapısının bozulmuş (sivrilmiş, keskinleşmiş veya çapaklanmış) olmasından kaynaklıdır.
Teknik Detay Tablosu
| Özellik | Detay |
| Uyumlu Motor Markası | Kubota (Japonya) |
| Uyumlu Motor Serisi | V1505, V1505-E, V1505-T, V1505-DI vb. (4 Silindirli 1.5L) |
| Kullanım Alanları | Mini Ekskavatörler, Bobcat Mini Yükleyiciler, Kompakt Forkliftler |
| Diş Sayısı | 98 Diş |
| Malzeme Yapısı | Yüzeyi Endüstriyel İndüksiyonla Sertleştirilmiş Ağır Hizmet Dövme Çelik |
| Montaj Yöntemi | Isıtılarak Volan Göbeğine Sıkı Geçme (Sıcak Pres) |
Kritik Montaj Önerisi (Sıcak Geçme / Büzülme Yöntemi)
Volan çember dişlisinin montajı profesyonel rektefiyeciler veya motor ustaları tarafından yapılmalıdır. Hatalı montaj parçanın anında çatlamasına veya volandan kurtulmasına yol açar:
-
Söküm: Eski aşınmış dişli çemberi volandan ayırmak için pürmüzle lokal olarak ısıtılır veya balyoz/keski yardımıyla dengeli şekilde vurularak düşürülür.
-
Isıtarak Takma (Büzülme Geçme): Yeni 98 dişli volan çemberi doğrudan soğuk halde volanın üzerine çakılmaya çalışılmamalıdır. Çelik soğukken esnemeyeceği için zorlama esnasında dişli anında çatlayabilir. Doğru yöntem; yeni dişli çemberinin pürmüz veya ocak yardımıyla yaklaşık 180°C – 250°C civarına kadar eşit şekilde ısıtılmasıdır. Isınan çelik genleşir ve iç çapı milimetrik olarak genişler. Genleşen dişli, volan göbeğinin üzerine eldivenle çok rahat bir şekilde oturtulur. Parça soğudukça büzüşür ve volanı adeta tonlarca pres gücüyle sıkıca kavrar.
-
Pah Yönü Kontrolü: Dişlerin marş pinyonunu rahat karşılaması ve giriş anında kırılmaması için dişlerin tek tarafında hafif pah (eğim) bulunur. Bu odaklamalı (giriş pahı) kısmın marş motorunun geleceği yöne (ön tarafa) baktığından emin olunmalıdır.
