Açıklama
Linde’nin en çok tercih edilen akülü serilerinden olan E16 (Özellikle BR 335 ve BR 386 jenerasyonları: E16C, E16P, E16H) modellerinde, ön aks üzerinde yer alan sağ veya sol elektrikli yürüyüş motorunun en ucunda (arka kısmında) bulunan orijinal koruyucu ve yataklayıcı döküm kapaktır. Linde akülü forkliftlerde yürüyüş motor kapakları, sadece motorun içini kapatan basit bir sac parça değildir. Motor modeline göre (DC elektrikli eski nesil veya AC akımlı yeni nesil) motor milinin arka rulmanını yataklayan, devir sensörünü (encoder) muhafaza eden veya kömür yuvalarını (fırça tutucuları) üzerinde barındıran taşıyıcı bir mühendislik parçasıdır.
Motor Tipine Göre Kapak Yapısı ve İşlevleri
Linde E16 jenerasyonlarında kullanılan motor tipine göre kapağın görevi ve içeriği değişir:
-
AC (Alternatif Akım) Motor Kapakları (Yeni Nesil – BR 386):
-
Bu kapaklar tamamen kapalı, sızdırmaz bir yapıya sahiptir çünkü AC motorlarda kömür (fırça) bulunmaz.
-
Kapağın tam ortasında, motor milinin arka rulman yatağı yer alır.
-
Kapağın iç kısmında veya hemen girişinde, motorun devrini ve dönüş yönünü elektronik beyne ileten hız/devir sensörü (encoder) ve sensörün okuduğu plastik/manyetik cer dişlisi yer alır. Kapak bu hassas elektronik sistemi dış darbelerden, nemden ve şanzıman yağı sızıntılarından korur.
-
-
DC (Doğru Akım) Motor Kapakları (Eski Nesil – BR 335):
-
Üzerinde motorun çalışırken havalanmasını sağlayan ve aşınan motor kömürlerinin değiştirilmesine imkan tanıyan pencereler/ızgaralar (kömür kontrol kapakçıkları) bulunur.
-
İç yüzeyinde motor kömürlerinin basmasını sağlayan fırça tutucu (коллектор / brush holder) mekanizmasını taşır.
-
Arıza Belirtileri ve Değişim Nedenleri
-
Rulman Yatağının Ovalleşmesi (Genişlemesi): Motor şasisi çok uzun saatler çalıştığında veya rulman kitlendiğinde, rulmanın dış çemberi döküm kapağın içindeki yuvasını aşındırır. Yatak genişlediğinde motor mili salgılı (balanslı) dönmeye başlar. Bu durum motorun iç sargılarının (stator/rotor) birbirine sürterek motorun yanmasına yol açar.
-
Çatlama ve Kırılma: Forkliftin alt muhafazasının sert bir zemine vurması, tekerleğin kaldırıma çarpması veya motor revizyonu esnasında kapağın çektirme aparatlarıyla hatalı sökülmesi sonucu döküm kapak çatlayabilir veya kulakları kırılabilir. Çatlak kapak motor eksenini bozacağı için kesinlikle kaynakla tamir edilmemeli, yenilenmelidir.
-
Sensör veya Rulman Yuvasından Yağ Sızması: Kapak üzerindeki sızdırmazlık contaları veya keçe yatakları deforme olduğunda, cer dişli kutusundaki (şanzımandaki) yağ motorun içine sızarak sargılara veya devir sensörüne zarar verir.
Teknik Detay Tablosu
| Özellik | Detay |
| Uyumlu Marka | Linde (Almanya) |
| Uyumlu Modeller | E16, E16C, E16P, E16H (Akülü 3 ve 4 Tekerlekli Seriler) |
| Uyumlu Jenerasyonlar | BR 335 ve BR 386 Motor Grupları |
| Malzeme Yapısı | Yüksek Mukavemetli Pik Döküm veya Özel Alaşımlı Alüminyum Döküm |
| Montaj Konumu | Ön Sağ veya Sol Yürüyüş Motorunun Arka Uç Kısmı |
| İçerik/Yataklama | Rulman Yuvası + Sensör Bağlantı Flanşı (Modele göre değişir) |
Montaj Esnasında Dikkat Edilmesi Gerekenler
-
Eksenleme (Sentil Ayarı): Kapak motor gövdesine cıvatalanırken karşılıklı olarak ve eşit torkla sıkılmalıdır. Kapağın milimetrik olarak kasıntılı takılması, motor milinin sıkışmasına, rulmanın aşırı ısınarak dağılmasına veya motorun yüksek akım (amper) çekerek sürücü kartını (invertörü) yakmasına neden olur.
-
O-Ring Değişimi: Kapak yerine oturtulmadan önce motor gövdesi ile birleştiği yüzeydeki sızdırmazlık o-ringi veya sıvı contası mutlaka yenilenmelidir. Dışarıdan girecek su veya nem akülü motorun en büyük düşmanıdır.
