Açıklama
Japon Yanmar markasının forkliftlerde (Heli, Doosan, Hyundai, Hangcha, Clark, Tailift vb.) ve mini ekskavatörlerde yaygın olarak kullanılan yeni nesil 4TNV94 ve 4TNV98 dizel motor serilerinde, motor silindir kapağının en üstünde yer alan külbütör kapağını (subap kapağını) mühürleyen ve motor yağının dışarı sızmasını engelleyen yüksek termal mukavemete sahip ağır hizmet sızdırmazlık elemanıdır.
Öne Çıkan Özellikler
-
Üstün Isı Dayanımlı Akrilat / Viton Kauçuk Karışımı: TNV serisi motorlar, eski TNE serilerine göre daha yüksek emisyon standartlarına (Euro 3 / Euro 5) ve daha yüksek çalışma sıcaklıklarına sahiptir. Bu nedenle kapak lastiği, motor yağının kimyasal etkilerine ve aşırı ısıya karşı dirençli özel nitril (NBR) veya Viton bazlı elastomerden üretilmiştir. Sertleşip gevremez.
-
Mükemmel Hat ve Kanal Uyumu: 4TNV94 ve 4TNV98 motorların külbütör kapağındaki montaj kanalına milimetrik olarak oturur. Montaj sırasında esneme, potluk veya yuvadan taşma yapmaz.
-
Yüksek Basınç Direnci: Yeni nesil karter havalandırma geri dönüşüm sistemlerinin (EGR/PCV) kapak altında oluşturduğu iç basınca karşı tam sızdırmazlık sağlar.
Arıza Belirtileri (Kapak Lastiğinin Değişme Zamanı Geldiğini Nasıl Anlarsınız?)
-
Enjektör Yuvalarında ve Kapak Çevresinde Yağ Birikmesi: 4TNV serisinde enjektör hatları kapak yapısıyla oldukça yakındır. Conta sertleştiğinde külbütör kapağının alt hatlarından ve özellikle egzoz/emme manifolduna yakın bölgelerden aşağıya doğru yağ süzülür.
-
Sıcak Egzoz Manifolduna Yağ Damlaması ve Duman: Sızan taze motor yağı, hemen alt taraftaki sıcak egzoz manifolduna damlayarak forklift çalışırken motor kaputunun altından beyaz/mavi duman çıkmasına ve ağır bir yanık kokusuna neden olur.
-
Sinsi Yağ Eksiltme: Blok yüzeyine yayılan ve tozla birleşerek siyah tabaka (terleme) oluşturan kaçaklar, motor yağ seviyesinin zamanla kritik sınırın altına düşmesine yol açar.
Teknik Detay Tablosu
| Özellik | Detay |
| Uyumlu Motor Markası | Yanmar (Japan) |
| Uyumlu Motor Modelleri | 4TNV94, 4TNV94L, 4TNV98, 4TNV98T (Turbo ve Standart Modeller) |
| Uyumlu Forklift / İş Makinesi | Heli, Doosan, Hyundai, Hangcha, Clark, TEU, Hitachi, Komatsu Mini Ekskavatörler vb. |
| Malzeme Türü | Isıya ve Sentetik Yağlara Dayanıklı Özel Kauçuk (NBR/Viton) |
| Bağlantı Konumu | Silindir Kapağı Üst Yüzeyi ➔ Külbütör (Subap) Kapağı Arası |
| Görevi | Subap ve Külbütör Mekanizmasını Yağlayan Motor Yağını İçeride Tutmak |
⚠️ 4TNV94 ve 4TNV98 Montajında Çok Kritik Ustaya Notlar
TNE ve TNV Serisi Farkına Dikkat Edin: Görüntü olarak çok benzese de eski nesil 4TNE94/98 motorların kapak contası ile yeni nesil 4TNV94/98 motorların kapak contası kalınlık ve vida deliği merkezlemesi açısından farklılık gösterebilir. Montajda eski conta ile yenisini mutlaka üst üste koyarak karşılaştırın.
-
Cıvata Altı Pul Lastiklerini Unutmayın: 4TNV94/98 motorlarda külbütör kapağını üstten sıkan saplama cıvatalarının altında özel lastikli pullar (oringli pullar) bulunur. Ana kapak lastiği değişirken cıvata diplerinden yağ kaçmaması için bu pulların da değiştirilmesi şarttır.
-
Aşırı Sıvı Conta Kullanımından Kaçının: Yeni lastik contayı takarken yuvayı balata spreyi ile tamamen yağdan arındırın. Orijinal kalıplı contalarda sıvı conta kullanılmasına gerek yoktur. Sadece silindir kapağının ön ve arka kısmındaki yarım ay takoz birleşim noktalarına (köşelere) mercimek tanesi kadar sürülmesi yeterlidir. Fazla sürülen sıvı conta içeri dökülerek yağ kanallarını veya karter süzgecini tıkayabilir.
-
Karşılıklı Dengeli Sıkma: Kapak cıvatalarını sıkarken bir tarafı sonuna kadar sıkıp diğer tarafa geçmek kapağı kasabilir ve plastik/alüminyum kapağın çatlamasına ya da contanın bir noktadan ezilerek yırtılmasına neden olur. Cıvatalar merkezden dışarıya doğru, karşılıklı ve eşit torkla sıkılmalıdır.
