Açıklama
Japon menşeli Kubota motor markasının endüstriyel istifleme ve kompakt iş makinesi sektöründe en çok tercih edilen efsanevi motor ailelerinden Kubota V2403 (V2403-M, V2403-T Turbo, V2403-CR vb.) serilerine ait, krank milinin arkasındaki volan göbeğine preslenen 98 dişli orijinal marş çember dişlisidir.
Kubota V2403 motorlar; başta Toyota (Örn: 8FD20-8FD30 serilerinde Kubota motor opsiyonu), Heli, Hangcha, Jac, Baoli, Lonking gibi lider forklift markalarında ve Bobcat (S185, S530, S550 mini yükleyiciler vb.), Kubota, KX161, U45 mini ekskavatörlerde çok yaygın şekilde kullanılır. Bu 98 dişli çember, marş motorunun önündeki pinyon dişlisi ile kusursuz bir diş adımı (hatve) uyumuyla çalışarak motora ilk can hareketini veren parçadır.
Öne Çıkan Özellikler
-
Japon Metalurji ve İndüksiyon Teknolojisi: Kubota V2403 gibi kompakt ama yüksek tork üreten dizel motorların marş anında maruz kaldığı ani darbe, bükülme ve sürtünme stresine dayanabilmesi için indüksiyon yöntemiyle yüzeyi özel olarak sertleştirilmiş dövme çelik alaşımdan imal edilmiştir. Dişlerde kırılma, çatlama veya erken ufalanma yapmaz.
-
Tam 98 Diş ve Kusursuz Hatve Uyumu: Orijinal Kubota marş motorları (Genellikle 9 diş veya 11 diş olan Denso / Mitsubishi tipi marş dinamoları) ile sıfıra yakın boşluk toleransı ile eşleşir. Marş anında boşa dönme, kaçırma veya diş atlama gibi sorunları tamamen engeller.
-
Isi Pres (Sıkı Geçme) Toleransı: Volan göbeğine sıcak çakma yöntemiyle monte edildiğinde, motorun ani devir yüklenmelerinde veya yüksek tork dalgalanmalarında volanın üzerinden kaymasını ya da boşa dönmesini önleyen mükemmel bir iç çap toleransına sahiptir.
Arıza Belirtileri (Volan Dişlisinin Bozulduğu Nasıl Anlaşılır?)
-
Marş Basarken Şiddetli “Gayırtı” ve Metal Kazınma Sesi: Kontak çevrildiğinde marş motorunun döndüğü duyulur ancak motoru çevirmek yerine arkadan çok şiddetli, kulak tırmalayan bir metal sürtme sesi gelir. Bu durum, volan çemberinin belirli bir bölgesindeki dişlerin tamamen ezildiğini, düzleştiğini veya döküldüğünü gösterir.
-
Kör Nokta Oluşması (Makinenin Bazen Marş Alıp Bazen Almaması): Eğer dişlinin sadece belirli bir noktasında 3-5 diş kırılmışsa, motor stop ettiğinde şans eseri o kırık bölge marş pinyonunun tam karşısına denk gelirse makine marş basmaz (kaçırır). Ancak motor krank kasnağından veya fan kanadından hafifçe el ile çevrilip sağlam diş denk getirilirse makine anında marş alır.
-
Marş Pinyonunu Sürekli Aşındırması / Kırması: Yeni takılan bir marş dinamosu kısa süre içinde tekrar diş kırıyor veya pinyon dişlisini yalama yapıyorsa, sorun volan dişlisinin diş yapısının bozulmuş (sivrilmiş, keskinleşmiş veya çapaklanmış) olmasından kaynaklıdır.
Teknik Detay Tablosu
| Özellik | Detay |
| Uyumlu Motor Markası | Kubota (Japonya) |
| Uyumlu Motor Serisi | V2403, V2403-M, V2403-T, V2403-CR vb. |
| Kullanım Alanları | Forkliftler, Bobcat Mini Yükleyiciler, Mini Ekskavatörler |
| Diş Sayısı | 98 Diş |
| Malzeme Yapısı | Yüzeyi Endüstriyel İndüksiyonla Sertleştirilmiş Ağır Hizmet Dövme Çelik |
| Montaj Yöntemi | Isıtılarak Volan Göbeğine Sıkı Geçme (Sıcak Pres) |
Kritik Montaj Önerisi (Sıcak Geçme / Büzülme Yöntemi)
Volan çember dişlisinin montajı profesyonel rektefiyeciler veya motor ustaları tarafından yapılmalıdır. Hatalı montaj parçanın anında çatlamasına veya volandan kurtulmasına yol açar:
-
Söküm: Eski aşınmış dişli çemberi volandan ayırmak için pürmüzle lokal olarak ısıtılır veya balyoz/keski yardımıyla dengeli şekilde vurularak düşürülür.
-
Isıtarak Takma (Büzülme Geçme): Yeni 98 dişli volan çemberi doğrudan soğuk halde volanın üzerine çakılmaya çalışılmamalıdır. Çelik soğukken esnemeyeceği için zorlama esnasında dişli anında çatlayabilir. Doğru yöntem; yeni dişli çemberinin pürmüz veya ocak yardımıyla yaklaşık 180°C – 250°C civarına kadar eşit şekilde ısıtılmasıdır. Isınan çelik genleşir ve iç çapı milimetrik olarak genişler. Genleşen dişli, volan göbeğinin üzerine eldivenle çok rahat bir şekilde oturtulur. Parça soğudukça büzüşür ve volanı adeta tonlarca pres gücüyle sıkıca kavrar.
-
Pah Yönü Kontrolü: Dişlerin marş pinyonunu rahat karşılaması ve giriş anında kırılmaması için dişlerin tek tarafında hafif pah (eğim) bulunur. Bu odaklamalı (giriş pahı) kısmın marş motorunun geleceği yöne (ön tarafa) baktığından emin olunmalıdır.
